WP Xact Pro Motokros Süspansiyon Testi – Sürüş Eğlenceye Dönüştüğünde
Bugün, motosikletler fabrikadan o kadar iyi bir şekilde çıkıyorlar ki, daha sonra standart olmayan ek donanımlarla onları yükseltmek zor. Ancak Hollandalı WP şirketi bunu nasıl yapacağını biliyor ve sürüşü tamamen yeni bir seviyeye taşıyor. Öncelikle şu anda markaları seri olarak donatan bu süspansiyon üreticisinin tarihsel geçmişine değinebilirim. KTM, Husqvarna ve Gaz Gazı. Başlangıç 1977 yılına kadar uzanıyor.süspansiyon geliştirmeye başladıklarında ve ters veya ters çatalları ilk kullananlar olduklarında. Tüm şüpheciler 1984'te ilk WP dünya şampiyonluğunu böyle bir diskalifiye ile kazanan Heinz Kinigadner tarafından susturuldu.
O zamandan beri çok şey değişti. Teknoloji çok ilerledi, her yıl iyileştirmeler yapılıyor - hepsi bu. bu sıcak bir yaz gününde Stichna yakınlarındaki Šentvid'de Slovenya'daki WP temsilcisi MotoXgeneration ile yaptığım testlerde hissedilebiliyordu. Sürüşten önce bile, süspansiyonu ağırlığıma uyacak şekilde düzgün bir şekilde ayarlamak zorunda kaldım. Kabaca söylemek gerekirse, bisiklet üzerine oturduğunuzda, arka tekerleğin ortasından dikey olarak çamurluğa kadar ölçüldüğünde, süspansiyonun doğru ayarlandığını söyleyebilirim. Elbette ayrıntılara girebilirsiniz, ancak bu sefer bu kadar ince ayar ile uğraşmadık çünkü süspansiyon daha çok daha sportif bir sürüş için ayarlandı ve bu benim hoşuma gitti.
Tüm ayarlar yapıldıktan sonra kocaman bir gülümsemeyle ayrıldım. 450cc KTM, Xact Pro 7548 ön ve Xact Pro 8950 arka ileve süspansiyonu test etmek için mükemmel olan dolu, sert ve aşınmış bir pistte yola çıktı. İlk birkaç turda tamamen farklı iki dünya olduğunu fark ettiğim için, bu süspansiyonun standart olanla hissi ve karşılaştırması hakkında konuşmak zor. Konik Valf teknolojisine sahip Xact Pro süspansiyon, hem hızlanırken hem de fren yaparken pistin tüm bölümlerinde harika çalıştı.
En büyük farkın hızlanma olduğunu fark ettim, bu yüzden önce biraz bunun hakkında. Süspansiyonun görevi teorik olarak oldukça basittir, yani lastikler ve zemin arasında maksimum temas sağlamak ve böylece sürücünün hızlı ve agresif bir şekilde hızlanmasına izin vermektir. Pratikte çok daha zor, ancak WP, özellikle neredeyse tamamen durduğum ve ardından hızla hızlandığım kapalı virajlarda muazzam çekiş sağlayan arka şokla harika bir iş çıkardı. Standart süspansiyon arasındaki fark o kadar barizdi ki pistteki atlamalardan birinde aşırı kuru koşullardan dolayı zar zor sona atladım, Xact Pro ile neredeyse her turda başarı elde ettim. Bu süspansiyonun yalnızca çok daha iyi ve daha güvenli bir his sağlamakla kalmayıp aynı zamanda turlar sırasında da çok tanıdık olduğunu hemen anladım.
Süspansiyon için en büyük olmasa da en ciddi test, elbette pistte en büyük delikleri bıraktığı için frenlemedir. Ancak bu test bile, en iyi WP bileşenleri onurla geçti. Burada özellikle motokros jargonunda geri tepme olarak adlandırılan çatalların ve arka şokun geri dönüşünü iltifat ederim. Fren yaparken, motosikletin zaten biraz çömeldiğini, bu da süspansiyon hareketini azalttığını, ancak çukurların birbiri ardına takip ettiği uçaklarda bile, çatallar döndüğü için bana herhangi bir sorun vermedi. hızlıca. orijinal konumuna getirin ve böylece deliklerin her birini güzelce yumuşatın.
Elbette standart süspansiyon ile Xact Pro süspansiyon arasındaki farklar Sadece hızlanma ve frenleme sırasında değil, pistin her metresinde de fark ettim. Yol tutuşu daha iyi, sürüş daha yumuşak ve daha az yorucu, tüm bunlar sürücünün çizgiler, fren noktaları, bisikletteki doğru konum gibi diğer şeylere daha fazla odaklanmasını sağlıyor, böylece devam edebilirim. Motokros sürücülerinin en büyük kabusu olan sözde "pompalayan kollar" veya sıkı kollardan muzdarip olmamamın sebebinin bu olduğu sonucuna varıyorum. Kronometre daha sonra hislerimi doğruladı ve Xact Pro süspansiyonlu bir pistte standart süspansiyondan yaklaşık iki dakika uzunluğunda bir turda ortalama olarak bir buçuk saniye daha hızlı olduğumu gösterdi.
Tüm artıların yanı sıra, elbette, eksiler de var, daha doğrusu eksi, elbette fiyat. Çatalın maliyeti 3149 avro ve arka şok 2049 avro olduğu için böyle bir süspansiyon kiti için cebinizi kazmanız gerekecek.... Uluslararası arenaya girmeye çalışan profesyonel motokros sürücülerine Xact Pro süspansiyonunu tavsiye ederim çünkü bu onların daha iyi sonuçlar elde etmelerine kesinlikle yardımcı olacaktır.
