Yerleşik bilgisayar nedir ve neden gereklidir?

Güvenlik, dinamizm, verimlilik, konfor, çevre dostu. Otomobil üreticileri, yeni otomobil modelleri geliştirirken, ürünlerini tüm bu parametrelerin ideal dengesine getirmek için çabalıyor. Bu sayede, küçük bir motora sahip çok çeşitli modeller, ancak otomobil pazarında yüksek güç ortaya çıkıyor (böyle bir motorun bir örneği, açıklanan Ford'dan Ecoboost'tur). ayrı ayrı).

Bu parametrelerin tümü mekanik cihazlar tarafından kontrol edilemez. Daha doğrusu, arabanın parametreleri elektronik olarak ayarlanıyor. Farklı çalışma modlarına geçişi kontrol etmek için, her sistem birkaç elektronik sensör alır. Üniteleri ve sistemleri istenen moda ayarlamak için farklı mekanizmalar kullanılır.

Tüm bu mekanizmalar ve sistemler, yerleşik bilgisayar (sınır veya marangoz) adı verilen elektronik bir eleman tarafından kontrol edilir ve ayarlanır. Böyle bir cihazın özelliğinin ne olduğunu, hangi prensipte çalıştığını, arabanız için bir bortovik'in nasıl seçileceğini düşünelim.

Yerleşik bilgisayar nedir

Yerleşik bir bilgisayar, bir ev bilgisayarı prensibine göre yapılmış, mikro işlemcili elektronik bir cihazdır. Bu cihaz, arabada kullanılabilecek farklı ekipmanları birleştirmenize olanak tanır. Bu liste, navigasyon sistemi ve multimedya kompleksi, park sistemi ve ana ECU, vb. İçerir.

Bugün çok çeşitli bu tür unsurlar var, ancak aynı prensibe göre çalışacaklar. Modern sınırlar, konfor ve güvenlik sistemlerini yönetmenin yanı sıra aracın durumunun izlenmesine bile izin veriyor. Makinenin sistemlerinde ve ünitelerinde bulunan tüm sensörler verilerini kontrol ünitesine iletir ve on-board bu parametrelerden bazılarını okur. Sınırlayıcı, motorun veya belirli araç sistemlerinin çalışma modlarını değiştirmeye dahil değildir. ECU bu işlevden sorumludur. Ancak bu cihazların uyumluluğu ile sürücü, arabasının bazı parametrelerini bağımsız olarak yeniden yapılandırabilir.

Elektronik kontrol ünitesi fabrikada dikilmiştir. Yazılım, bir dizi algoritma ve aktüatörlere doğru komutları göndermesine izin veren her türlü değişkendir. Marangoz, ECU'ya servis konektörü aracılığıyla bağlanır ve yalnızca taşıma sistemlerini izlemekle kalmaz, aynı zamanda daha pahalı arabalarda içten yanmalı motoru, süspansiyonu ve şanzıman modlarını kontrol etmeyi sağlar.

Ne için gerekli

Bu cihazın bir özelliği, aracın durumunu izlemeyi ve aktüatörler için gerekli komutları oluşturmayı mümkün kılan çok çeşitli ayarların ve seçeneklerin varlığıdır. Sürücünün bir arıza veya başka bir moda geçme konusunda zamanında uyarılması için bilgisayar ekranında buna karşılık gelen bir sinyal belirir. Bazı cihaz modellerinde bir sesli anons bulunur.

Yerleşik bilgisayarın ana görevi, aracı teşhis etmektir. Bir sensör çalışmayı durdurduğunda veya bir sensör ünitede / sistemde bir arıza tespit ettiğinde, ekranda bir hata uyarısı yanar. Hata kodları modern bilgisayarların hafızasında saklanır. Belirli bir arıza meydana geldiğinde, mikroişlemci arızanın doğasını bir saniyede tanır ve bir kod biçiminde belirli bir alarm verir.

Her kontrol ünitesi, teşhis ekipmanını bağlayabileceğiniz ve kodu deşifre edebileceğiniz bir servis konektörüne sahiptir. Bazı modeller evde böyle bir tanı koymanıza izin verir. Ayrı bir inceleme dikkate alır böyle bir teşhise bir örnek. Bazı durumlarda, hata küçük bir elektronik arızanın sonucu olabilir. Daha sıklıkla, bu tür hatalar belirli sensörler başarısız olduğunda ortaya çıkar. Bazen, yerleşik bilgisayarın bir hata bildirmeden başka bir çalışma moduna geçmesi olur. Bu nedenle, araç elektrik ekipmanlarının önleyici teşhisinin yapılması gerekmektedir.

Modern bir araba, teşhis ekipmanına sahip bir kontrol ünitesi ile donatılabilir, ancak bu tür araçlar pahalıdır. Aracın servis konektörüne harici bir araç üstü araç bağlanır ve standart teşhisin bir bölümünü gerçekleştirebilir. Araç sahibi, sorunun tam olarak ne olduğundan eminse, onun yardımıyla hata kodunu da sıfırlayabilir. Bir servis merkezinde böyle bir prosedürün fiyatı, aracın tipine ve teşhisin kendisinin karmaşıklığına bağlıdır. BC'nin takılması, araç sahibinin biraz para biriktirmesine izin verecektir.

Yerleşik bilgisayarların evrimi

İlk araba bilgisayarı 1981'de ortaya çıktı. Amerikan şirketi IBM, daha sonra bazı BMW modellerine kurulan bir elektronik cihaz geliştirdi. 16 yıl sonra Microsoft, ilk cihazın bir analogunu yarattı - Apollo. Ancak bu gelişme prototip aşamasında dondu.

İlk seri onborder 2000 yılında çıktı. Tracer (America) tarafından yayınlandı. Standart bilgisayar, çok yönlülüğü ve arabanın orta konsolunda yer tasarrufu nedeniyle popülerlik kazandı.

Otomobiller üç ana yönde gelişiyor. Birincisi teşhis ekipmanı, ikincisi rota ekipmanı ve üçüncüsü kontrol ekipmanıdır. İşte özellikleri:

1. Tanı. Bu cihaz, makinenin tüm sistemlerinin durumunu kontrol etmenizi sağlar. Bu tür ekipmanlar atölye ustaları tarafından kullanılır. Normal bir bilgisayara benziyor, yalnızca aracın elektronik aksamının nasıl çalıştığını ve sensör okumalarının doğru kaydedilip kaydedilmediğini belirlemenizi sağlayan bir yazılıma sahip. Bu tür servis ekipmanının yardımıyla, çip ayarı da yapılır (bunun ne olduğu hakkında, okuyun ayrı makale). Bireysel tanı amaçlı mobil bilgisayarlara gelince, bu tür modeller oldukça nadirdir.
2. Rota. Üçüncü milenyumun başında tam teşekküllü araba bilgisayarları ortaya çıktıysa, rota değişiklikleri daha erken görünmeye başladı. İlk modifikasyonlar 1970'lerde ralli arabalarına yapıldı. 1990'ların ilk yarısından itibaren bu tür cihazlar seri arabalara kurulmaya başlandı. Bortoviks'in bu modifikasyonu, makinenin hareketinin parametrelerini hesaplamak ve bu parametreleri ekranda görüntülemek için tasarlanmıştır. İlk gelişmeler sadece yürüyen aksamın parametrelerine odaklandı (kat edilen mesafe tekerlek hızı nedeniyle kaydedildi). Modern analoglar, GPS modülü aracılığıyla İnternet'e bağlanmanıza veya uydularla iletişim kurmanıza izin verir (gps navigasyon cihazlarının çalışma prensibi açıklanmıştır. burada). Bu tür sınırlar, belirli bir mesafenin kat edildiği süreyi, toplam kilometreyi, bir harita varsa, rotayı, sürüş sırasında aracın ne kadar tükettiğini ve yolculuğun sonunda ne kadar süre alacağını gösterebilir. belirli bir mesafeyi ve diğer parametreleri kapsar.
3. Yönetici. Bu tür bir bilgisayar, enjektörü olan herhangi bir araca kurulacaktır. Cihaz, sensörlerden gelen sinyalleri izleyen mikroişlemcinin yanı sıra, sistemlerin ve birimlerin çalışma modlarının değiştirilmesini sağlayan ek mekanizmalara da bağlanmaktadır. ECU, silindirlere yakıt beslemesinin zamanını ve hacmini, gelen hava miktarını, valf zamanlamasını ve diğer parametreleri değiştirebilir. Ayrıca, böyle bir bilgisayar, fren sistemini, ek kontrol ünitelerini (örneğin, otomatik şanzıman veya yakıt sistemi), klima kontrol sistemini, acil durum frenini, seyir kontrolünü ve diğer sistemleri kontrol edebilir. Ana kontrol ünitesi, yağlama sistemindeki basınç, soğutma sistemindeki ve motorun kendisindeki sıcaklık, krank milinin devir sayısı, akü şarjı gibi motor parametrelerini anında algılar.

Modern araç bilgisayarları, yukarıdaki parametrelerin tümünü birleştirebilir veya aracın elektronik sisteminin servis konektörüne bağlanabilen ayrı cihazlar olarak yapılabilir.

Hangi işlevler yapar

Cihaz değişikliğine bağlı olarak, sınırlayıcı birçok farklı işlevi yerine getirir. Bununla birlikte, cihaz modelinden bağımsız olarak, asıl görevi sürücüyü arızalar ve tüm araç sistemlerinin durumu hakkında bilgilendirme yeteneği olmaya devam ediyor. Böyle bir marangoz, yakıt tüketimini, motordaki ve şanzımandaki yağ seviyesini izleyebilir, yerleşik sistemdeki voltajı vb. İzleyebilir.

Birçok sürücü, tüm bu veriler olmadan bir araba sürmenin mümkün olduğundan emindir. Yağ seviyesi bir seviye çubuğu kullanılarak kontrol edilir, soğutma sisteminin sıcaklığı kontrol panelindeki ilgili okla gösterilir ve hızı belirlemek için bir hız göstergesi takılır (nasıl çalıştığı açıklanır) burada). Bu nedenle, birçok kişi BC'nin bir zorunluluktan çok her tür elektronik çörek hayranının hevesi olduğundan emin.

Bununla birlikte, bu konuyu daha derine inerseniz, gösterge panelindeki standart göstergeler her zaman arabanın gerçek durumunu yansıtmaz. Örneğin, soğutucu sıcaklık oku bir sayıya değil, ölçek işaretine işaret edebilir. Sistemdeki gerçek sıcaklığın ne olduğu bir sır olarak kalır. Elektronik, bu parametreleri çok daha doğru bir şekilde düzeltir. Daha küçük bir hatası var. Başka bir durum - sürücü, daha büyük çaplı ayar tekerlekleri kurar. Bu durumda, mekanik hız göstergesi ve kilometre sayacı yeniden boyutlandırılan tekerlekler için yeniden programlanamaz.

Ayrıca, marangoz yerleşik sisteme bağlandığında, makinenin rutin yaşamsal belirtilerin kontrolü büyük ölçüde basitleştirilir. Böylelikle sürücünün aracı bir basınç göstergesiyle baypas etmesi, lastik basıncını ölçmesi, motordaki veya şanzımandaki yağ seviyesini bir seviye çubuğu ile kontrol etmesi, fren ve soğutma sıvısı hacmini kontrol etmesi vb. İçin zaman kaybetmesi gerekmez. Sadece kontağı açmanız gerekiyor ve yerleşik sistem tüm bu manipülasyonları birkaç saniye içinde gerçekleştirecek. Elbette, kontrol edilen parametrelerin miktarı belirli sensörlerin mevcudiyetine bağlıdır.

Aracın kendisiyle ilgili bilgileri görüntülemenin yanı sıra, multimedya sistemleri modern bilgisayarlara entegre edilmiştir, bu sayede tek bir cihaz ünitelerin çalışmasını kontrol edebilir, müziği açabilir, bir film veya fotoğraf seyredebilir. Trafik sıkışıklığında veya bir otoparkta bu seçenekler zamanın geçmesine yardımcı olacaktır.

Eğlence seçeneklerine ek olarak, BC aşağıdaki işlevlere sahip olabilir:

• Görsel bildirime ek olarak, sürücü gerekli parametreler hakkında bir sesli mesaj ayarlayabilir;
• Yerleşik sistemin yerleşik tanılaması, yalnızca bir sorunu zamanında bulmanızı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bilgisayar tanılamasına gitmeden sorunun ne olduğunu hemen belirlemenizi sağlar;
• Dolum istasyonlarındaki yakıt farklı kalitede olabilir, bilgisayar, belirli bir güç ünitesi için belirlenen standartlara uyulmadığını bildirebilir. Bu, yakıt sisteminin erken arızalanmasını veya gelecekte düşük kaliteli yakıt ikmalinden kaçınılmasını önleyecektir;
• Kilometre sayacı okumalarına ek olarak, cihaz yolculuğu otomatik olarak kaydeder (günlük kilometre). Cihazın modeline bağlı olarak, yolculuk birkaç moda sahip olabilir, böylece sürücü farklı yolculukların mesafesini ölçebilir;
• İmmobilizer ile senkronize edilebilir (alarmdan farkı, başka bir inceleme);
• Yakıt tüketimini kontrol edebilir ve depodaki dengesini hesaplayarak sürücünün en ekonomik sürüş modunu seçmesine yardımcı olabilir;
• Aracın içindeki ve dışındaki sıcaklığı görüntüleyin;
• Navigasyon sistemi ayrıntılı yolculuk istatistikleri içerebilir. Bu bilgiler cihaza kaydedilebilir, böylece gelecekte yaklaşan yolculuk için masrafları önceden planlamak mümkündür (yerleşik sistem, yakıt doldurmayı planlamanız gereken yolun hangi bölümünde bile belirtebilir);
• Navigasyona ek olarak, kameralı park sensörleri BC'ye bağlanabilir, bu da kalabalık otoparklarda park etmeyi kolaylaştırır;
• ECU'ya giren hata kodlarının şifresini çözün.

Tabii ki, bu ve diğer özellikler denize düştüğünde mevcut olmayabilir. Bu nedenle mağazaya giderken öncelikle hangi amaçla bilgisayar almayı planladığınızı belirlemeniz gerekir.

Bortoviklerin kullanımıyla ilgili yaygın sorulardan biri, pili ne kadar tükettikleridir. Motor çalışırken, cihaz bir jeneratör tarafından çalıştırılır. İçten yanmalı motor devre dışı olduğunda, ekipman da çalışmaya devam edebilir, ancak bunun için minimum enerji kullanır (tamamen kapatılırsa, alarmdan bile daha az). Doğru, sürücü müziği açtığında, ses hazırlığının gücüne bağlı olarak pil boşalacak.

Yerleşik bir bilgisayar ne kadar yararlıdır?

Herkes aynı güç ünitesinin farklı çalışma koşullarında tamamen farklı miktarlarda yakıt tüketebileceğini bilir. Örneğin, bir araba rölantideyken ve klima açıkken, klima kapalıyken aynı duruma kıyasla daha fazla yakıt yakar.

Öndeki aracı sollarsanız, düşük hızda tüketim, yüksek hızda tüketimden farklı olacaktır. Araç yokuş aşağı hareket ederken, vitesi boşa alıp frene basarsanız, gaz pedalını bırakmak daha ekonomik olacaktır.

Bu çoğu sürücü için açıktır. Ancak burada şu soru ortaya çıkıyor: her bir durumda tüketimdeki fark ne kadar önemli olacak. Sürücünün küçük eylemleri bile motorun yaktığı yakıt miktarını etkileyebilir. Tabii ki, çoğu durumda bu fark edilmez. Ancak bu süreçlerin bilgisi, sürücünün hem dinamik hem de tüketim açısından en uygun sürüş modunu seçmesine yardımcı olacaktır.

Geleneksel bir arabada motorun farklı durumlarda nasıl davranacağını anlamak için gezinmenize yardımcı olacak bir dizi test yapmak gerekir. Ancak bu testler yine de hatalı olacaktır, çünkü bir arabanın içinde bulunabileceği tüm koşulları yapay olarak yaratmak imkansızdır.

Araç bilgisayarı, sürücü aynı modda sürmeye devam ederse veya yoldaki koşullar değişmezse motorun ne kadar tüketeceğini analiz eder. Ayrıca monitördeki bilgilere göre sürücü ne kadar benzin veya dizel yakıtın yeterli olduğunu bilecek. Bu bilgi ile en yakın benzin istasyonuna gitmek için daha ekonomik bir mod kullanması gerekip gerekmediğine veya eskisi gibi sürmeye devam edip edemeyeceğine karar verebilecek.

Birçok araç bilgisayarı, tüm araç sistemlerinin durumunu analiz etme işlevi de sağlar. Bunu yapmak için cihaz, aracın yerleşik sisteminin servis konektörüne bağlanır. bir arıza meydana geldiğinde, elektronik aksam hasarlı bir düğüm hakkında hemen bir mesaj görüntüleyebilir (bu modeller belirli bir araba modeli için programlanmıştır).

Amaca göre, yerleşik bilgisayarlar iki sınıfa ayrılır:

• Evrensel araç bilgisayarı. Modele bağlı olarak böyle bir cihaz, navigasyon cihazı, yol bilgisayarı, multimedya cihazı vb.
• Son derece odaklı yerleşik bilgisayar. Bu, yalnızca bir amaç için oluşturulmuş bir cihazdır. Örneğin, kat edilen mesafeyi kaydeden, yakıt tüketimini hesaplayan vb. bir yol bilgisayarı olabilir. Ayrıca tüm araç sistemlerinin çalışmasını analiz eden ve kontrol ünitesi hatalarını çözen teşhis bilgisayarları da bulunmaktadır.

Çoğu sürücü evrensel bilgisayarlar satın alır. Yerleşik bilgisayarların modeli ne olursa olsun, hepsi yalnızca enjeksiyon arabalarında kullanılır. Bunun nedeni, izlenmesi gereken birkaç sensöre sahip olduğundan karbüratör modelinin bir kontrol ünitesi ile donatılmamış olmasıdır.

Yalnızca bir multimedya cihazı olarak işlev görecek bir yerleşik bilgisayar satın almak istiyorsanız, bu amaç için uygun radyo seçeneklerinden birini düşünebilirsiniz (aralarında navigasyon, DVR ve diğer kullanışlı işlevlere sahip modelleri bile bulabilirsiniz) ), çoğu işlevi kullanılmayacak bir cihaz satın almamak için.

Çoğu zaman, araç bilgisayarları 7-15 inçlik bir monitörle donatılmıştır. Dokunmaya duyarlı olabilir veya gezinme düğmeleri ile donatılmış olabilir. Bu cihazın ne olması gerektiğine dair bir kural yok. Bu nedenle, üreticiler cihazda hangi işlevsellik ve boyutların olacağına kendileri karar verir.

Bu evrensel bir cihazsa, bir multimedya sistemi için (genellikle bu tür bilgisayarlarda bulunur), üretici onu bir hafıza kartı / flash sürücü veya yerleşik bir depolama sürücüsü için bir yuva ile donatır.

Yerleşik bilgisayar türleri

Arabalara kurulu tüm yerleşik bilgisayarlar birkaç kategoriye ayrılmıştır. İşlevlerinde olduğu kadar amaçlarında da birbirlerinden farklıdırlar. Toplamda, dört tip BC ayırt edilebilir:

1. Evrensel;
2. Güzergah;
3. Hizmet;
4. Yönetici.

Her birinin özelliğinin ne olduğunu düşünelim.

Evrensel

Evrensel yerleşik bilgisayar, çok yönlülüğü ile ayırt edilir. Temel olarak, bu tür BC'ler, ayrı olarak satın alınan bir otomobilin standart dışı ekipmanıdır. Cihazın aracın farklı parametrelerini belirleyebilmesi için aracın servis konnektörüne bağlanması gerekir.

Bilgisayarın modeline göre ya dokunmatik ekrandaki sanal düğmeler (eski modellerde analog düğmeler olabilir) ya da uzaktan kumanda ile kontrol edilir.

Bu tür bilgisayarların sahip olabileceği özelliklerden bazıları şunlardır:

• GPS kaydı;
• Multimedya (radyo, müzik, video);
• Yolculuk sırasında bazı parametrelerin görüntülenmesi (örneğin kilometre, kalan yakıt, yakıt tüketimi vb.);
• Bazı araç sistemlerinin dahili teşhisini yapabilme (hata kodlarının kodunun çözülmesi);
• Park sensörleri, arka görüş kameraları, video kaydediciler vb. gibi bazı ek ekipmanların çalışmasının yönetimi.

Güzergah

Yol bilgisayarları, önceki BC tipine kıyasla çok daha az işlevselliğe sahiptir. Standart veya ek olabilirler (fabrikadan bunlarla donatılmayan makinelere monte edilirler). Böyle bir bilgisayarın ana görevi, bir yolculuk sırasında göstergeleri kaydetmek ve bunları ekranda görüntülemektir.

Bu, aşağıdakilerle ilgili bilgilerdir:

• hızlar;
• Yakıt tüketimi;
• Bir rota oluşturma (GPS-navigatörü);
• Gezinin süresi vb.

Hizmet

Bu kategorinin adından da anlaşılacağı gibi, bu bilgisayarlar araç sistemlerini teşhis etmek için tasarlanmıştır. Bu bilgisayarlara tanı bilgisayarları da denir. Standart olmayan modeller, her biri belirli bir arabayı teşhis etmek için yapılandırıldığından oldukça nadirdir.

Böyle bir bilgisayarın gerçekleştirebileceği işlevler şunlardır:

• Motorun durumunu izleyin;
• Teknik ve yağlama sıvılarının seviyesini ve durumunu belirleyin;
• Pil şarjını izleyin;
• Fren balatalarının ne kadar aşındığını ve fren hidroliğinin durumunu belirleyin.

Her cihaz ekranda hata şifre çözme yeteneğine sahip değildir, ancak tüm arızalarla ilgili veriler BC belleğinde saklanır ve bir servis merkezindeki bilgisayar teşhisi sırasında servis ekipmanı kullanılarak alınabilir.

Yönetici

Kontrol bilgisayarları, işlevleri açısından en karmaşık olanlardır. Enjeksiyonlu ve dizel araçlarda kullanılırlar. Ünite, tüm arabanın (ECU) kontrol sisteminin çalışmasıyla senkronize edilir.

Aşağıdaki sistemler böyle bir bilgisayar tarafından kontrol edilebilir:

1. Ateşlemeyi düzeltin;
2. Enjektörlerin durumunu belirleyin;
3. Otomatik şanzımanın düzeltilmesi;
4. Motorun çalışma modlarını değiştirin (spor, ekonomik vb.);
5. İklim kontrolünü ayarlayın;
6. Bakım ihtiyacını vb. kaydedin.

Yerleşik bilgisayar parametreleri

En önemlisi, sürücüler BC'nin multimedya ve rota işlevlerini kullanır. Rota değişikliklerine gelince, genellikle navigatörü kullanırlar. Ancak, çoğu bilgisayar daha büyük bir seçenek paketiyle birlikte gelir. Pek çok model sadece gezinin sonuçlarını göstermekle kalmaz, aynı zamanda otomobilin parametrelerini dinamik olarak da izleyebilir. Bu bilgilere dayanarak (eğer cihaz bu tür bir belleğe sahipse), yerleşik sistem yakıt miktarını ve benzer bir mesafeyi kat etmenin ne kadar süreceğini önceden hesaplayabilir.

Aracın ana parametreleri kontrol ünitesi tarafından okunmasına rağmen, araç bilgisayarı standart olmayan ekipman için yapılandırılabilir. Başka bir sensör bağlarken, ECU bunu bir hata olarak kabul edebilir, ancak bunu BC ile senkronize ederken, sistem standart olmayan ekipman için yeniden yapılandırılabilir.

Arabalar için en iyi yerleşik bilgisayarlar

Çok çeşitli araba bilgisayarları arasında multitronik modeller popülerdir. Harici (vantuz kullanılarak ön cama veya ön cama monte edilmiş) veya çıkarılamaz (radyo modülüne takılı) olabilirler.

Bu türlerin her birinin avantajları ve dezavantajları vardır. Harici modifikasyonların avantajı, araç park halindeyken cihazın çıkarılıp yanınıza alınabilmesidir. Aynı zamanda, tutucudaki vantuzlar düşük kalitede olabilir, bu nedenle güçlü sallama ile cihaz düşebilir. Sabit seçenekler daha sıkı bir şekilde sabitlenir - radyo yerine kurulurlar. Dezavantaj, böyle bir cihazın konsolda farkedilebilmesidir, bu nedenle, korumasız bir otoparkta uzun süre park ederseniz, böyle bir bilgisayar arabayı hacklemenin nedeni olabilir.

Yerleşik bilgisayarın değiştirilmesine karar verirken, aşağıdaki faktörleri dikkate almak gerekir:

• Her model belirli bir protokol listesi için dikilmiştir (bir protokol, bir veya başka bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kullanılan bir dizi algoritmadır). Çin platformlarında bir cihaz satın alırken, cihazın hangi protokollerle uyumlu olduğunu bulmanız gerekir. Aksi takdirde, bilgisayar yalnızca bir multimedya kompleksi ve bir gezgin olarak çalışacaktır.
• Çıkarılamayan modellerin standart DIN boyutları olmasına rağmen, her arabanın büyük boyutlu bir cihazı takmanıza izin veren bir orta konsolu yoktur - bunu nasıl kuracağınızı kendiniz bulmanız gerekecektir.
• Sesli bildirimi olan bir model seçerken, cihazın gerekli dil paketine sahip olduğundan emin olmanız gerekir.
• Sadece araç modeline göre ekipman seçmek yeterli değildir. ECU bellenimi ile gezinmek daha iyidir, çünkü aracın aynı modeli dışarıdan farklı olmayabilir ve kaputun altında farklı bir ünite veya değiştirilmiş bir sistem olabilir.
• Bir cihaz satın almadan önce müşteri yorumlarını okumalısınız.
• Bir oto elektrikçisiyle çalışma konusunda deneyim yoksa, kurulumu bir profesyonele emanet etmek daha iyidir.

Multitronics'in en iyi deniz üstü modellerinin özelliklerini ele alalım.

Yol bilgisayarı Multitronics VC731

Bu marangoz, rota değişiklikleri kategorisine aittir. Ön cama vantuzlarla tutturulmuştur. Cihaz 2.4 inç ekranla donatılmıştır. Ekrandaki görüntüye ek olarak, sürücü sesli uyarıları alabilir.

Yazılım internete erişilirken güncellenir. Ayrıca mini-USB konektörüyle yazılımı yenileyebilirsiniz. Bu model, PC ayarlarının ev bilgisayarınıza kaydedilebilecek ayrı bir dosya olarak kaydedilmesini destekler. Bu seçenek, cihazı belirli bir aracın parametreleri için kalibre etmenize olanak tanır.

Benzer bir araca bağlandığında, bu ayarlar başka bir araca küçük bir teşhis koymanıza izin verir. Aynı arabaların sahiplerinin benzer bir marangozu varsa, kaydedilen konfigürasyon dosyası ekipmanlarını çıkarmamak için onlara aktarılabilir.

Yolculuktan sonra, sesli asistan boyutları veya kapalı olmayan farları bildirebilir. Ekranda, yolculukla ilgili bazı bilgiler grafik şeklinde görüntülenebilir. Ekipman, aynı sayıda yakıt ikmali ile birlikte 20 rota için bir hafıza ile donatılmıştır.

Multitronics VC731 overboard parametreleri:

Seçenek:	Kullanılabilirlik:	Fonksiyon açıklaması:
Renkli ekran	+	Ekran çözünürlüğü 320 * 240. Minimum -20 derece sıcaklıkta çalışır. 4 arka ışık rengi.
Protokol desteği	+	Belirli modellerin programlanmış protokollerine dayalı olarak teşhis gerçekleştirme becerisi sağlar. Listede uygun bir değişiklik yoksa, teşhis seçeneği hız sensörü ve enjektör akış hızına bağlı olarak kullanılabilir.
Servis konektörü bağlantısı	+	Belki tüm araçlarda değil.
Parktronic bağlantısı	+	Ön ve arka (üretici, Multitronics PU-4TC gibi kendi ürünlerini kullanmanızı önerir).
Sesli duyuru	+	Asistan, dijital değerleri ve 21 hatayı veya ayarlardan sapmayı yeniden üretecek şekilde programlanmıştır. Bir hata meydana geldiğinde, BC yalnızca dijital değerini söylemekle kalmaz, aynı zamanda kodu deşifre eder.
Yakıt kalitesi takibi	+	Sistem, yakıt tüketimini ve kalitesini kaydeder (programlanmış standarttan başlayarak). Parametreleri değiştirirken, sürücü bir sesli bildirim alacaktır.
Yakıt ekonomisi	+	Kalan yakıt miktarını hesaplar ve sürücünün bir sonraki yakıt doldurmadan önce en uygun modu seçmesine yardımcı olur. Mevcut tüketim ve kalan mesafe ile ilgili verileri dikkate alan sistem, aracın hedefine varmasının ne kadar süreceğini ve bunun için ne kadar yakıt gerektiğini gösterecektir.
Favori özellikler	+	Hot Menu düğmeleri, istenen öğeyi menüde aramak zorunda kalmadan hızlıca çağırır.

Böyle bir cihazın fiyatı 150 dolardan başlıyor.

Evrensel bilgisayar Multitronics CL-500

Bu model, otomobil için evrensel bilgisayarlar kategorisine aittir. Model, birçok araba modeli için modern hata protokollerinin çoğunu destekler. Önceki sürümden farklı olarak, bu cihaz radyonun boşluğuna (DIN1 boyutu) kurulur.

Cihaz, konfigürasyonların ev bilgisayarınıza aktarılabilen ayrı bir dosya aracılığıyla aktarılmasını destekler. Sistem yapılandırmasında hata veya hata olması durumunda, her zaman bir yedekleme yapabilir ve orijinal ayarları geri yükleyebilirsiniz. Tek dezavantajı, cihazın bir konuşma sentezleyicisine sahip olmamasıdır (bildirimler yerleşik bir zil ile çalınır).

Multitronics CL-500 overboard parametreleri:

Seçenek:	Kullanılabilirlik:	Fonksiyon açıklaması:
TFT ekran	+	Ekran çözünürlüğü 320 * 240.
Protokol desteği	+	Belirli modellerin programlanmış protokollerine dayalı olarak teşhis gerçekleştirme becerisi sağlar. Listede uygun bir değişiklik yoksa, teşhis seçeneği hız sensörüne göre ve enjektörlere bağlandığında kullanılabilir.
Servis konektörü bağlantısı	+	Tüm araçlarda değil.
Dizüstü bilgisayara bağlanın	+	Mini USB ile.
Parktronic bağlantısı	+	Ön ve arka (üretici, Multitronics PU-4TC gibi kendi ürünlerini kullanmanızı önerir).
İnternet güncellemesi	+	Güncelleme, ilgili cihaz mini USB konektörüyle bağlandığında gerçekleştirilir.
Yakıt kalitesi takibi	+	Sistem, yakıt tüketimini ve kalitesini kaydeder (programlanmış standarttan başlayarak). Parametreleri değiştirirken, sürücü bir sesli bildirim alacaktır. Bu model aynı zamanda HBO ile de çalışır.
Yakıt ekonomisi	+	Kalan yakıt miktarını hesaplar ve sürücünün bir sonraki yakıt doldurmadan önce en uygun modu seçmesine yardımcı olur. Mevcut tüketim ve kalan mesafe ile ilgili verileri dikkate alan sistem, aracın hedefine varmasının ne kadar süreceğini ve bunun için ne kadar yakıt gerektiğini gösterecektir.
Favori özellikler	+	Hot Menu düğmeleri, istenen öğeyi menüde aramak zorunda kalmadan hızlıca çağırır.

Bu modelin maliyeti 115 dolardan başlıyor.

Otomatik yol bilgisayarı Multitronics VC730

Bu model, analog VC731'e bir alternatiftir. Selefinden farklı olarak, bu bilgisayarda bir konuşma sentezleyicisi yok (hataları telaffuz etmiyor), protokol listesi çok daha küçük ve model sadece BDT'de popüler olan arabalara odaklanıyor. Bu teknenin uyumlu olduğu markaların listesi şunları içerir: yerli üretim modelleri, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 overboard parametreleri:

Seçenek:	Kullanılabilirlik:	Fonksiyon açıklaması:
Renkli ekran	+	Ekran çözünürlüğü 320 * 240. Çalışma sıcaklığı aralığı -20 dereceden başlar.
Protokol desteği	+	Belirli modellerin programlanmış protokollerine dayalı olarak teşhis gerçekleştirme becerisi sağlar. Listede uygun bir değişiklik yoksa, teşhis seçeneği hız sensörüne göre ve enjektörlere bağlandığında kullanılabilir.
Servis konektörü bağlantısı	+	Tüm araçlarda değil.
Dizüstü bilgisayara bağlanın	+	Mini USB ile.
Parktronic bağlantısı	+	Ön ve arka (üretici, Multitronics PU-4TC gibi kendi ürünlerini kullanmanızı önerir).
İnternet güncellemesi	+	Güncelleme, ilgili cihaz mini USB konektörüyle bağlandığında gerçekleştirilir.
Yakıt kalitesi takibi	+	Sistem, yakıt tüketimini ve kalitesini kaydeder (programlanmış standarttan başlayarak). Parametreleri değiştirirken, sürücü bir sesli bildirim alacaktır. Bu model aynı zamanda HBO ile de çalışır.
Yakıt ekonomisi	+	Kalan yakıt miktarını hesaplar ve sürücünün bir sonraki yakıt doldurmadan önce en uygun modu seçmesine yardımcı olur. Mevcut tüketim ve kalan mesafe ile ilgili verileri dikkate alan sistem, aracın hedefine varmasının ne kadar süreceğini ve bunun için ne kadar yakıt gerektiğini gösterecektir.
Favori özellikler	+	Hot Menu düğmeleri, istenen öğeyi menüde aramak zorunda kalmadan hızlıca çağırır.

Bu modelin avantajları arasında LPG için kalibre etme yeteneği bulunmaktadır. Cihaz, bir benzin / gaz kesme solenoid valfine bağlanabilir. Bu sayede cihaz, hangi yakıtın kullanıldığını bağımsız olarak tanır ve belirli bir yakıtın özelliklerini dikkate alarak modları hesaplar.

Rota türündeki yeni öğelerin maliyeti 120 dolardan başlıyor.

Yakıt tüketimi nasıl dikkate alınır?

Bilgisayarın çeşitli yakıt tüketimi göstergeleri hesaplamaları yapabilmesi için teşhis konektörüne bağlanması gerekir (standart model aracın yerleşik sistemine entegre edilecektir). cihaz düzgün bir şekilde bağlanmış ve düzgün çalışıyorsa, kilometre ve yakıt tüketimi ile ilgili oldukça doğru veriler iletecektir.

Akış hızı, toplamda tüm nozulların açılma sıklığı ve aralığı ile belirlenir. Nozulun açılıp kapanması mikrosaniyelerle ölçülen zaman aldığından, çalışması elektronik bir cihaz tarafından kaydedilmelidir. Nozulun verimi, akış hızının doğruluğu için de önemlidir.

Bu parametrelere, aracın hızına, yakıt pompasının performansına ve yakıt filtresinin kalitesine dayanarak, araç bilgisayarı ortalama ve mevcut tüketimi hesaplar. Bir arabanın ne kadar uzağa gidebileceğini belirlemek için, araç bilgisayarı ayrıca benzin deposundaki yakıt seviyesi hakkında bilgi almalıdır.

Şanzıman ve motor yağı tüketimi için de benzer hesaplamalar yapılır. Bazı araç sistemlerinde bu verilerin belirlenmesini etkileyen bir arıza meydana gelirse, bilgisayar tüketim rakamı vermeye devam edebilir ancak bu doğru olmayacaktır. Cihaz belirli araç parametreleri için programlandığından standart dışı tekerlekler takılmış olsa bile bu durum yakıt tüketimi hesaplamalarının doğruluğunu etkileyebilir.

Bir arabanın yerleşik bilgisayarı nasıl "sıfırlanır"

Yerleşik bilgisayarı sıfırlamak, cihaz tarafından kaydedilen tüm hataları sıfırlamak anlamına gelir. Bu prosedür, yerleşik bilgisayarın çalışmasını düzeltir. Bunu gerçekleştirmek için pahalı servis ekipmanı satın almaya gerek yoktur.

“-” terminalini aküden ayırmak ve yaklaşık beş dakika beklemek yeterlidir. Bundan sonra, terminal tekrar pilin üzerine oturur. Bağlantıdan sonra, araç bilgisayarı aracın durumuna ilişkin güncel verileri yeniden toplar.

Bilgileri daha doğru yansıtmak için farklı modlarda sürüş yapabilirsiniz. Bu sayede cihaz daha doğru çalışacaktır.

Yerleşik bilgisayarların video incelemelerini izleyin

Multitronics VC731 hakkındaki incelemeye ve araç üstü araç sistemine nasıl bağlandığına dikkat edin:

Multitronics VC731 araç bilgisayarının sang yeng action sport üzerine incelenmesi ve kurulumu

Multitronics CL-500'ü nasıl bağlayacağınız aşağıda açıklanmıştır:

Araç üstü bilgisayar BK multitronics'in bağlanması

Sonuç olarak, doğru marangozun nasıl seçileceğine dair kısa bir video incelemesi sunuyoruz:

Yol bilgisayarı nedir ve doğru olanı nasıl seçilir?

Sorular ve Cevaplar:

Yol bilgisayarı ne işe yarar? Araç bilgisayarı, amacı farklı araç sistemlerinin farklı parametrelerini belirlemek ve çalışmalarını ayarlamak olan elektronik bir komplekstir. Standart (fabrika) ve standart olmayan (ayrı olarak kurulmuş) yol bilgisayarları vardır.

Araç bilgisayarı ne gösteriyor? Araç bilgisayarının işlevleri, aracın donatıldığı seçenekler paketine bağlıdır. Buna bağlı olarak, yerleşik bilgisayar ekranı yakıt tüketimi, son denge, yeterli yakıtın bulunduğu mesafe hakkında bilgi görüntüleyebilir. Ayrıca ekran, aküdeki elektrolit seviyesini, şarjını ve yerleşik ağdaki voltajını görüntüleyebilir. Cihaz ayrıca çeşitli hataları, arızaları, arabanın tam hızını vb. bildirebilir.

Araç bilgisayarı yakıt tüketimini nasıl hesaplar? Cihazın modeline bağlı olarak yakıt tüketimi, kütle hava akış sensörü, kilometre sayacı ve gaz kelebeği sensörüne göre hesaplanır (konumunu belirler). Bu veriler, fabrika algoritmasının tetiklendiği mikroişlemciye gönderilir ve belirli bir değer verilir. Bazı araba modellerinde bilgisayar, motor ECU'sundan aldığı hazır verileri kullanır. Her otomobil üreticisi, yakıt tüketimi parametresini belirlemek için kendi yolunu kullanır. Her bilgisayarın verileri hesaplamada kendi hatası olduğundan, hesaplamadaki hata farklı olacaktır.