Yağ seviyesi sensörü: cihaz, çalışma prensibi, tipleri, diyagramları

Her otomobil ICE'nin yüksek kaliteli soğutma ve yağlamaya ihtiyacı vardır. Bunun için 4 zamanlı motorlu araçlarda motor yağının döküldüğü bir yağlama sistemi vardır. İki türü vardır: kuru karter veya ıslak karter. Ünite valf veya 4 zamanlı ise benzer bir sistem kullanılır (böyle bir modifikasyon ile iki zamanlı arasındaki farklar için okuyun burada).

Yağlama sistemlerinin türleri hakkında daha fazla ayrıntı açıklanmıştır başka bir incelemede... Zamanla, sistemdeki motor yağı azalır, bu nedenle minimumun altında bir seviyede güç ünitesi yağ açlığı yaşamaya başlar ve bazı durumlarda elektronik, içten yanmalı motoru bastırır ve buna izin vermez. Başlat.

Yağlama seviyesini kontrol etmek için, sürücü periyodik olarak üreticinin minimum ve maksimum değerleri gösterdiği bir seviye çubuğu kullanır. Yağ bu işaretler arasında olmalıdır. Bununla birlikte, birçok modern araç böyle bir kontrol sağlamaz - motorda hiç yağ çubuğu yoktur.

Enjektör, geleneksel bir seviye çubuğu yerine elektronik bir ekolayzır ile donatılacaktır. Bu durumda, elektronik kontrol ünitesi motorun çalışmasını kontrol eder ve ünitenin yağlama sisteminin durumu da dahil olmak üzere herhangi bir arızayı sürücüye bildirir.

Bu tür arabalarda, gösterge panelinde, yağ seviyesinde bir dengesizliği işaret eden ayrı bir gösterge bulunur. Bu gösterge, yağ sensörünün göstergeleri tarafından tetiklenir. Cihaza, çalışma prensibine ve sessiz sensör türlerine daha yakından bakalım.

Araba yağ seviyesi sensörü nedir

Kelime sensörünün kendisi, motor rezervuarında (karter) ne kadar yağ olduğunu belirlemenizi sağlayan bir elektrikli sensör olduğunu gösterir. Tasarıma bağlı olarak, cihazın ayrı bir bağlantı şeması olacaktır.

Yağ seviyesi sensörü ile donatılmış bir motor, karterin alt kısmında, bu cihazın takılacağı karşılık gelen bir deliğe sahip olacaktır. Çoğu durumda, filtre ile tava arasında olacaktır. Motora ek olarak, şanzıman da benzer bir sensör alabilir. Benzer çalışma prensibine sahip bir sensör, 4 zamanlı içten yanmalı motor kullanan bir elektrik jeneratörü veya başka bir mekanik cihazla donatılabilir.

Cihaz

Yağ sensörü, çalışma prensibine ve gerçekleştirebileceği ek işlevlere bağlı olarak farklı bir cihaza sahip olabilir. Modern cihazların çoğu elektronik tiptedir. Bağlantıları aynı zamanda çalışacakları ilkeye de bağlıdır.

En basit sensör, yerleşik güç kaynağından bağlanır. Tetiklendiğinde, ışığın teması kapanır ve bu da paletteki seviyenin yenilenmesi gerektiğini gösterir. Elektronik modifikasyonlara gelince, çalışma prensipleri mikroişlemcide programlanan ilgili algoritmaların aktivasyonuna indirgenmiştir.

Cihaz tetiklendiğinde, elektrik devresinde karşılık gelen sinyaller üretilir. Kontrol ünitesine giderler. ECU, hangi sinyalin düzenli olarak çıkarılması gerektiğini belirler. Bazı araçlarda, ışıklı bir gösterge ile birlikte sesli bir sinyal veya grafik etkinleştirilir.

Fotoğraf, bir sensörün basit bir kesitini göstermektedir:

A) minimum yağ seviyesi; B) maksimum yağ seviyesi; 1) manyetik kontak; 2) mıknatıslı bir şamandıra; 3) vücut; 4) kablolama için konektör.

En basit sensörün cihazı (şamandıra tipi) aşağıdaki unsurları içerir:

• Manyetik kontak (kamış anahtarı)... Bu eleman manyetik şamandıranın hareketine tepki verir. Mıknatıs, kontağın hareket alanı içindeyken devre kapanır ve gösterge panelindeki sinyal yanar.
• şamandıra... Bu eleman gövdenin üstünde bulunur. Sensör bir sıvının içindeyken, yoğun ortam şamandıranın yerini alır ve sürekli olarak yağın üzerindedir. Şamandıra kalıcı bir mıknatıs içerir. Tanktaki seviyedeki bir değişiklik şamandıranın hareket etmesine neden olur. Minimum değere düştüğünde, manyetik anahtar kontağı kapanır.
• konut... Bu, içinde reed anahtarının kendisi ve elektrik bileşeninin bulunduğu uzun içi boş bir tüptür (kesik kontaklı yalıtılmış metal ince çubuklar). Vücudun dışında, halka şeklinde yapılmış mıknatıslı bir şamandıra hareket eder.
• Elektrik konnektörü... En basit devrede, sensöre bir batarya ile güç verilir ve ona seri olarak bir sinyal ışığı bağlanır.

Bu tasarım sadece yağ tanklarında kullanılamaz. Bir gaz tankı veya soğutma sistemi benzer bir sensörü alabilir. Çoğu durumda, cihaz dişli bir bağlantı kullanılarak kurulur (tankın kendisine vidalanır: motor bloğu, yakıt deposu, dişli kutusu muhafazası vb.).

Yağ seviye sensörü nasıl çalışır?

En basit çalışma prensibi, yüzer tip sensörlere sahiptir. Yağlayıcı veya izlenen diğer sıvı seviyesi düştüğünde devre kapanır (bazı durumlarda tersine açılır) ve bir alarm tetiklenir.

Cihazın kalibrasyonu soğuk bir motorda yapılmamalıdır. Bu noktada, yağ seviyesi genellikle maksimumda veya kabul edilebilir sınırlar içinde olacaktır. Motor çalıştığında, gresin bir kısmı kaybolacaktır.

Bu modifikasyonda, kamış anahtar kontağı maksimum seviyede kapanır ve minimumda açılır.

Kontak etkinleştirildiğinde, elektrik devresi kapanır ve ilgili sinyal röleye gönderilir. Şamandıranın sürekli üstte olması nedeniyle kesintisiz seviye kontrolü vardır. Sıvı üretilir üretilmez veya bir sızıntı olduğunda, şamandıra kademeli olarak düşer ve mıknatıs, manyetik anahtar kontakları üzerinde hareket etmeyi durdurur (veya tam tersi, kontağı kapatır). Devre kapalı / açık. Röle yokluğa veya güç kaynağına tepki verir ve sinyal lambası devresini kapatır.

Daha önce de belirtildiği gibi, modern otomobiller artık mekanik değil elektronik olan daha karmaşık sensörlerle donatılmıştır. Versiyona bağlı olarak, bu cihazlar sadece yağ seviyesi izleme değil, diğer işlevleri de gerçekleştirebilir.

Basit bir tasarımda, sensör yalnızca sinyal ışığını etkinleştirir. Aynı zamanda, sürücü güncel bilgiler almaz: yalnızca seviyenin minimuma düştüğünü anlar. Daha gelişmiş sensörler, yağın kalitesini, basıncını ve sıcaklığını kontrol etmenizi sağlar. Sensörden alınan sinyallere bağlı olarak gösterge panosunda özel bir mesaj görüntülenebilir.

İşte bazı arabalarda küçük bir teşhir masası:

Simge:	Sinyal:	Nedenleri:	Nasıl düzeltilir:
Sarı yağ tenekesi	Sürekli parlıyor	Yağ seviyesi minimuma düştü	Yağ çubuğu varsa motor kapanır, ardından yağlama seviyesi kontrol edilir. Yağ çubuğu yoksa, doldurma ağzına biraz yağ ekleyin ve sinyal kaybolmazsa servis istasyonuna gidin.
Ölçekli ve oklu ünlem işareti (veya kırmızı yağlayıcı)	Sürekli parlıyor	Yağ basıncı programlanan parametre ile uyuşmuyor	Hemen servis istasyonuna gidin. Hareket sırasında içten yanmalı motoru yüksek devire getirmeyin.
Kırmızı düğün çiçeği	Yanıp Sönüyor	Yağlama sisteminde çok düşük basınç	Motoru hemen durdurun ve motordaki yağlayıcı seviyesini ölçün (bir seviye çubuğu varsa). Seviye doldurulduğunda, ışık yanıp sönmeye devam ederse, bir çekici çağırın ve aracı servis için çekin
Sarı yağ tenekesi	Yanıp Sönüyor	Motor yağlama sisteminde bir arıza meydana geldi, örneğin sensör arızalı	Bir araba servisiyle iletişime geçin. Sensörü değiştirin.

Bazı araba modellerinde, yağ seviyesi parametrelerinin grafiksel bir gösterimi ile düzenli bir şekilde bulunur. Bu durumda, her karakterin hangi değere sahip olduğunu görmeniz gerekir. Tipik olarak iki merkez sembol normal ve ortalamanın altında olduğunu gösterecektir. Üst ve alt semboller sırasıyla maksimum ve minimum değerlerin aşıldığını gösterir.

Yağ seviye sensörü fonksiyonları

Cihazın tasarımına, modifikasyonuna ve elektrik devresine bağlı olarak, sensör sadece yağlama sıvısının seviyesini ölçemez. Böylece, BMW model yelpazesinden bir otomobil, motor yağı için bir seviye ve durum sensörü ile donatılabilir. Bu cihaz, yağ miktarını izlemenin yanı sıra, ne zaman değiştirilmesi gerektiğini belirlemenizi sağlar.

Birçok modern otomobil, yağlama sisteminin kilometresine göre bakım ihtiyacına işaret eder, ancak bu her zaman doğru bir tanım değildir. Bunun nedeni, otomobilin otoyolda 15 bin sürebilmesidir, ancak motor aşırı yüklenmeden stabil bir şekilde çalıştığı için yağ yine de çalışmaya uygun olacaktır.

Öte yandan, bir megalopolis'te çalışan bir araba genellikle trafik sıkışıklığı ve kurcalama halindedir. Bu tür bir taşıma, öngörülen kilometreyi geçmeyebilir ve motor çalıştığı ve araba fazla hareket etmediği için yağın zaten değiştirilmesi gerekecektir. Bu kavrama motor saatleri denir. Bu terim ayrıntılı olarak açıklanmıştır. başka bir makalede.

Gösterge eşleşmezse, yağın durumunu izleyen sensörler, kontrol panelinde görüntülenecek bir alarm verir. Bazı modifikasyonlar, motor yağlama sistemindeki basıncı da ölçebilir, bu da ışıklı bir yağlayıcıyla düzenli olarak gösterilecektir.

Bazı yağ sensörlerinin sahip olduğu diğer bir işlev, yağlama sıvısının sıcaklığını ölçmektir. Bu cihazlar genellikle kuru karter sistemlerinde kullanılır. Yağı gerekli sıcaklığa soğutmak için ayrı bir radyatör kullanırlar.

Sensör sınıflandırması

Tüm yağ sensörlerini güvenliklerine göre ana kategorilere ayırırsak, üç tane olacaktır: su geçirmez, toz geçirmez, patlamaya dayanıklı. Mekanik dirence göre sınıflandırmaya gelince, tüm cihazlar titreşime dayanıklı ve titreşime dayanıklı tiplere ayrılmıştır.

Araba, arkadan çekmeli traktör veya gaz jeneratörü gibi içten yanmalı motorla donatılmış mekanizmalarda, aşağıdaki tipte sensörler kullanılabilir:

1. Şamandıra;
2. Sıcaklık;
3. Ultrasonik.

Listelenen değişikliklerin her birinin ayrı bir cihazı ve çalışma planı vardır. Bu cihazların konumu temelde aynıdır - karterin üst kısmında, ancak yağ filtresinin yanına takılan seçenekler de vardır. Bu çeşitlerin her birini ayrı ayrı ele alalım.

Şamandıra sensörü hakkında daha fazla bilgi

Bu tip sadece cihazda değil, aynı zamanda çalışma prensibinde de en basit olanıdır. Tasarımı biraz daha önce gözden geçirildi. Şamandıra, manyetik anahtarın bulunduğu dikey boruya gevşek bir şekilde bağlanır. Bu durumda, yağ, manyetik olarak kontrol edilen kontağın kapandığı veya açıldığı için bu elemanı yukarı / aşağı hareket ettirecektir.

Çoğu modifikasyonda, cihaz aşağıdaki gibi çalışır. Şamandıra, sensör kontağından yeterli seviyede olduğu sürece devre açıktır. Yağ miktarı azalır azalmaz, mıknatıs alçalır ve kontak üzerinde hareket etmeye başlar ve elektrik devresini kapatır. Kontrol ünitesi bu sinyali algılar ve düzenli olarak sulama kovasını çalıştırır.

A) dikey bir yüzeye kurulur; B) yatay bir yüzeye kurulur.

Mekanik sensörün avantajı, nadiren başarısız olmasıdır. Bu, tüpün sıkılığının kırılması, mıknatısın özelliklerini kaybetmesi (manyetikliğin giderilmesi) durumunda, manyetik olarak kontrol edilen kontağın bir tel kopması veya kırılması durumunda meydana gelir. Çoğu arızanın ana nedeni motor titreşimidir.

Şamandıra sensörlerinin de birkaç önemli dezavantajı vardır. İlk olarak, gerçek yağ miktarını göstermezler, sadece seviye kritik bir değere düştüğünde açılırlar. İkinci olarak, eski yağ birikintileri borunun yüzeyinde birikebilir ve bu da şamandıranın hareket etmesini zorlaştırabilir.

Şamandıranın kendisinde de benzer bir sorun ortaya çıkabilir. Büyük miktarda tortu nedeniyle, şamandıra ölçülen ortamın yüzeyinde olmayabilir, ancak içine hafifçe batırılmış olabilir ve bu da ölçümleri bozar. Bu durumda, yağ seviyesi kabul edilebilir olsa bile lamba yanabilir.

Bu tür sensörlere sahip olmayan bazı araç sahipleri, ev yapımı bir ekolayzır takarak araçlarını yükseltiyor. Aslında diğer arabalar için modellerden monte edilmiş bir cihaz olacak. Ev yapımı bir sensör takmak için, palette karşılık gelen bir delik açmanız, bu yere uygun bir dişe sahip bir somunu kaynaklamanız ve cihazı başka bir arabadan kurmanız gerekir.

Bununla birlikte, sensörün gerçek kritik seviyeyi göstermesi için maksimum ve minimum yüzme yüksekliklerini ayarlamanız gerekir.

Isı sensörleri hakkında daha fazla bilgi

Bu değişiklik daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Bu tür sensörler aynı anda iki işlevi yerine getirir: yağlama maddesinin seviyesini ve sıcaklığını ölçer. Üretimi kolay ve uzun süre güvenilir bir şekilde çalıştıkları için büyük talep görüyorlar. Cihaz, bir mahfaza içine alınmış bir tel ve bir ısıtma elemanı içerir.

Termal sensörler aşağıdaki prensibe göre çalışacaktır. Sürücünün eli kontağı etkinleştirdiğinde (kontak kilidindeki anahtarı çevirdiğinde), tele voltaj uygulanır. Isınır. Bu elementin bulunduğu yağ onu soğutmaya başlar. ECU, soğutma hızına tepki verir ve buna göre yağ seviyesini belirler (soğutma ne kadar hızlı gerçekleşirse, rezervuarda o kadar fazla yağ vardır). İşlemin tamamı (ısıtma ve soğutma) milisaniyeler içinde gerçekleşir.

Yağ seviyesi için sıcaklık sensörleri kategorisinde, bir elektrotermal muadili de vardır. Tasarım olarak geleneksel sensörlerle neredeyse aynıdırlar. Aynı prensibe göre çalışırlar: teli yağda ısıtmak ve soğutmak.

Hesaplama yöntemi bir istisnadır. Cihaz, direnci karterdeki sıvının seviyesini belirleyen hassas bir elemana sahiptir. Bu nedenle, tankta ne kadar fazla yağ varsa, sensör içinde o kadar derin olacak ve direnci daha düşük olacaktır.

Bu tür değişiklikler sadece ana bileşenlerin aşınmasıyla değil, aynı zamanda teli ısıtmada zorlukların ortaya çıkması, hassas eleman üzerinde korozyon oluşumu ve üzerindeki yağ birikintilerinin katmanlanmasıyla da başarısız olur. Bu cihazlar tamir edilmez - sadece değiştirilirler. Üretimdeki düşük maliyet nedeniyle, böyle bir sensörün fiyatı çok yüksek olmayacaktır.

Bu tür test cihazları, tasarım basitlikleri ve yağ hacmindeki çeşitli değişiklikleri kaydetme kabiliyetleri nedeniyle talep görmektedir. Cihaz, önceki modifikasyona kıyasla izin verilen ve minimum yağlama miktarını daha etkili bir şekilde belirler.

Ultrasonik sensörler hakkında daha fazla bilgi

Modern otomotiv endüstrisinde, kablosuz teknoloji popülerlik kazanıyor: raya fiziksel bağlantı olmadan direksiyon, gaz pedalına ve fren pedalına kablo ve teller olmadan vb.

Ultrasonik sensörler, yağlayıcıyla yakın temas olmadan da çalışır. Yağa batırılmalarına gerek yoktur. Bu sayede, conta sızdırıyorsa veya tamirci cihazı krank karterine kötü bir şekilde vidalamamışsa (cihaz maksimum yağlama seviyesine yakın monte edilmişse) gres sızıntısı hariç tutulur.

Cihaz aşağıdaki şemaya göre çalışır. Sensör, tankın üstüne monte edilmiştir (sensör yağa daldırılmamıştır). Sürücü ateşlemeyi etkinleştirdiğinde, cihaz ultrasonik dalgalar yaymaya başlar. Sinyal yağlama sıvısının yüzeyinden yansıtılır ve sensör alıcısına gönderilir.

Cihaz, darbenin kendisi ile sinyal yansıması arasındaki zaman aralığını kaydeder. Bu süre, karterdeki seviyenin belirlendiği (alıcı ile yağ yüzeyi arasında ne kadar boş alan) temel alınarak kontrol ünitesi (belirli bir zaman dilimi için dikilir) tarafından analiz edilir. Bu tip sensör, sistemdeki yağ miktarının grafik olarak görüntülendiği makinelerde kullanılır. Yağlayıcı miktarının ölçülmesine ek olarak, bu cihazların çoğu sıcaklığını belirleyebilir.

Ölçüme yalnızca elektronik cihazlar katıldığından, farklı motor çalışma modlarında kritik değerleri daha doğru bir şekilde kaydetmenize olanak tanır. Örneğin, soğuk bir motorda, elektronik, yağ seviyesini kritik derecede yüksek olarak belirleyebilir, ancak ünitenin birkaç dakikalık çalışmasından sonra, yağlayıcı miktarı keskin bir şekilde azalır.

Bu, yağ kaybı olarak yorumlanabilir. Ancak kontrol ünitesinde, diğer sensörlerden aldığı verilere göre, bu tür ani değişikliklerin normal olduğunu gösteren bir algoritma etkinleştirilir.

Bazı sürücüler arabalarının yağlama sistemini standart sensör yerine kablosuz bir cihaz kurarak modernize ediyor (yerine bir fiş yerleştiriliyor). Bu durumda, hem yağlama sisteminin kendisinin hem de kontrol ünitesinin çalışmasının bir miktar modernizasyonunun yapılması gerekir. Böyle bir prosedürün maliyeti, böyle bir sensörü kullanmanın verimliliği ve rahatlığı ile karşılaştırıldığında engelleyici olabilir. Ayrıca belirli bir araç için uygun olmayabilir.

Yağ seviye sensörü arızaları

Yağ seviyesi sensörünün hasar görmesi göz ardı edilemez. Sürücü, yağlayıcı seviyesinin kritik bir minimum değere düştüğü anı kaçırırsa, motor yağ kıtlığı yaşayacaktır. Motor yağı, yağlama etkisine ek olarak, soğutma ceketi ile temas halinde olmayan ünitenin parçalarından ısıyı da giderir.

Yeterli yağlama yoksa, motor üzerindeki yük, özellikle termal artar (parçalar zayıf şekilde soğutulur). Bu onların çalışma hayatını olumsuz etkiler. Hayatta, birçok araç sahibinin geri bildirimleri, içten yanmalı motor yağ değiştirilene veya ilave bir yağlama maddesi eklenene kadar yüksek hızlara getirilmezse minimum yağlama seviyesinin bile kritik olmayabileceğini göstermektedir.

Gösterge panelinde sürekli yanan bir yağ kutusu lambası, sensörün arızalandığını gösterir. Yağı tamamladıktan veya tamamen değiştirdikten sonra alarm devam ederse, sensörün değiştirilmesi gerekir. Bu, ECU yanlış sinyaller aldığında da olabilir.

Düzenli olarak sürekli yanan bir ışığa ek olarak, motor simgesi yanabilir veya yağlayıcı periyodik olarak yanar ve keskin bir şekilde söner. Bu durumda kontrol ünitesi, yağ seviyesi sensöründen yanlış veri alır. Mikroişlemci bunu ciddi bir arıza olarak algılar ve hatta motorun çalışmasını engelleyebilir.

Otomobilin motordaki yağı kontrol etmek için bir seviye çubuğu yoksa, servis istasyonundaki teşhis dışında, arıza hiçbir şekilde belirlenemez. Servis merkezi çalışanları bir araba tarayıcısı bağlar ve tüm ekipmanı teşhis eder. Bu yönteme ek olarak, bazı araçlar söz konusu olduğunda, hızlı bir kendi kendine teşhis mümkündür.

Aracın araç bilgisayarında bir hata kodu görüntülenir. Çoğu durumda, P250E hatası, böyle bir sensörde bir arıza olduğunu gösterir (ancak genellikle bu, özel bir otomatik tarama cihazı tarafından gerçekleştirilen derin teşhisi ifade eder). Aracın yerleşik bilgisayarındaki teşhis menüsünün nasıl çağrılacağına ilişkin ayrıntılar için, açıklanmıştır. başka bir incelemede.

Yağ seviyesi sensörü aşağıdaki nedenlerle çalışmayı durdurur:

• Tarama cihazının yüzeyinde büyük miktarda yağ birikintisi birikmiştir;
• Kablo yalıtımının ihlali veya hattaki bir kopukluk;
• Yanmış sigorta (pin çıkışı, esas olarak kasa kapağında belirtilen sigorta kutusundaki ilgili elemanı bulmaya yardımcı olacaktır);
• VAG modellerinde, sensör arızaları doğrudan başlık son anahtarının kırılmasıyla ilgilidir.

Görünüşe göre, kaputun yağ seviye sensörüyle ne ilgisi var. Üretici mantığı (firmaların montaj hatlarından çıkan arabalar için geçerlidir, VAG endişesine ait) sıradaki. Elektronik devre, davlumbaz limit anahtarından geçirilir. Sürücü, yağın düzenli bir şekilde yanabileceğini fark ettiğinde, doğal olarak, yağ eklemek için kaputu açacak veya en azından seviyesini kontrol edecektir.

Bu sensörün tetiklenmesi kontrol ünitesine bir sinyal veriyor, diyorlar ki, sürücü gerekli değişiklikleri yaptı ve servis istasyonuna gitti. Üretici, böyle bir hareket tarzına güvenerek, ECU'yu, araç yaklaşık 100 kilometre gidene kadar (yağ doldurulmadıysa) düzenli durumdaki alarmı kapatacak şekilde programladı.

Limit anahtarı arızaları, yağ sensörünün arızası olarak kabul edilir. Bu nedenle, bu tür makinelere yeni bir sensör takmadan önce, öncelikle limit anahtarının servis verilebilirliğini kontrol etmelisiniz. Aksi takdirde, yağlama sistemi için çalışan bir sensör bile ön paneldeki yağlayıcının dışarı çıkmasına neden olmaz.

Yeni bir sensör seçme

Günümüzde yeni bir cihazın seçimi, farklı üreticilerin farklı modeller için çok sayıda her türlü otomobil parçası üretmesi nedeniyle oldukça basittir. Bu sayede, motordaki yağın seviyesini, sıcaklığını ve basıncını ölçmek için olanlar da dahil olmak üzere sensör yelpazesi çok büyük.

Analogları seçmek değil, belirli bir araba modeli için özel olarak oluşturulmuş bir cihazı kurmak daha iyidir. Uygun ekolayzırı bulmanın en güvenilir yolu, aracın VIN numarasını aramaktır. Bu kodun bulunduğu ve nasıl deşifre edildiği açıklanmaktadır burada... Bunun nedeni, arabanın ayrı bir neslin yeniden düzenlenmiş bir serisine ait olabileceğidir (restyling'in bir facelift ve bir sonraki neslin piyasaya sürülmesinden ne kadar farklı olduğu için, okuyun ayrı ayrı), bu nedenle aynı modelin teknik kısmı, ancak farklı üretim yılı farklı olabilir.

Bir cihazı bulmanın ikinci yolu, katalog numarası veya cihazın kendisinde belirtilen numaradır. Satıcıya arabanın modelini, motorun hacmini (içten yanmalı motorun toplam ve çalışma hacmi arasındaki fark nedir, okuyun) söyleyerek de orijinal bir yedek parça bulabilirsiniz. burada) ve araba montaj hattından çıktığında.

Standart termal veya şamandıralı tip yerine modern bir ultrasonik kurulum isteği varsa, önce bu olasılık hakkında bir profesyonele danışmanız gerekir. Doğru çalışmayabileceği veya araç elektroniği ile çakışmayabileceği için ev yapımı bir versiyon kurmamalısınız.

İdeal olarak, orijinal bir yedek parça ile servis merkezine gelmeli veya araç servisi benzer bir servis sunuyorsa şirketin kataloğundan bir seçenek aramalısınız. Orijinal bir ekolayzer satın almak mümkün değilse, orijinalden daha düşük kalitede olmayan bir bütçe analogu seçebilirsiniz.

Bu tür ürünler aşağıdaki şirketler tarafından sunulmaktadır:

• Alman Hella, Metzger, SKV veya Hans Pries;
• İtalyan ERA veya Meat & Doria;
• Japon Denso.

Mekanik (şamandıralı) ve termal sensörlerin çoğu evrenseldir ve farklı araçlara takılabilir. Maliyete gelince, orijinal, kalite onu aşmasa da, bütçe analoğundan yaklaşık yüzde 50-60 daha pahalıya mal olacak.

Aviator apk

Bu nedenle, modern arabalarda motor yağlama sistemindeki yağın durumunu izlemek artık ek bir seçenek değil, ayrılmaz bir işlevdir. Elektronik bir tesviye göstergesi, karterdeki yağın seviyesini, sıcaklığını, basıncını ve bazı değişikliklerde kalitesini kontrol etmeyi kolaylaştırır.

Bu sensörün arızalanması oldukça nadirdir, ancak gerekirse ve arabanın etrafını kurcalamak istenirse, ek ekipman kullanılmadan kolayca değişir. Önemli olan, bu belirli öğenin hatalı olduğundan emin olmaktır.

Örnek olarak VAZ 2110'u kullanan bu video, bu ekolayzırı nerede bulabileceğinizi ve nasıl değiştireceğinizi gösterir:

VAZ 2110 motorundaki yağ seviye sensörü: nedir, nerede ve nasıl değiştirilir!

Sorular ve Cevaplar:

Motor yağı seviye sensörü nasıl çalışır? Bu sensör sonar prensibine göre çalışır (ultrason yağın yüzeyinden yansıtılır ve cihaz tarafından alınır). Yağ seviyesi, sinyalin alınma hızına göre belirlenir.

Yağ seviye sensörünün adı nedir? Radyo teknisyenleri, yağ göstergesi elemanına bir indükleme anahtarı derler. Kalıcı bir mıknatıs onunla çalışır. Yağ seviyesine bağlı olarak mıknatıs, dilli anahtara (şamandıralı anahtarlarda) etki eder.

Yağ seviye sensörü nerede bulunur? Bu sensörün yağ miktarını algılaması gerektiği için makinedeki yağlayıcı ile etkileşime girmesi gerekir. Bu nedenle, bir yağ deposuna kurulur.