VAZ

İçindekiler KurucuAmblemOtomobil markasının modellerdeki tarihi Lada otomobil markasının tarihi, büyük otomobil üretim tesisi Avtovaz OJSC ile başladı. Bu, Rusya ve Avrupa'daki en büyük otomobil üretim tesislerinden biridir. Bugün işletme Renault-Nissan ve Rostec tarafından kontrol ediliyor. İşletmenin varlığı sırasında yaklaşık 30 milyon araba toplandı ve model sayısı yaklaşık 50'dir. Yeni araba modellerinin geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesi, araba üretimi tarihinde büyük bir olay olmuştur. Kurucu Sovyet döneminde sokaklarda çok fazla araba yoktu. Bunların arasında her ailenin karşılayamayacağı Pobeda ve Moskvich de vardı. Tabii ki, gerekli miktarda nakliyeyi sağlayabilecek böyle bir üretim gerekliydi. Bu, Sovyet parti liderlerini otomotiv endüstrisinde yeni bir dev yaratmayı düşünmeye sevk etti. Temmuz 20 1966 şehir SSCB liderliği, Tolyatti'de bir otomobil fabrikası kurmanın gerekli olduğuna karar verdi. Bu gün, Rus otomobil endüstrisinin liderlerinden birinin kuruluş tarihi oldu. Otomobil fabrikasının daha hızlı görünmesi ve etkin bir şekilde çalışmaya başlaması için ülke liderliği yabancı uzmanları çekmenin gerekli olduğuna karar verdi. Avrupa'da popüler olan İtalyan otomobil markası FIAT danışman olarak seçildi. Yani, 1966 içinde bu endişe, "Yılın Otomobili" unvanını alan FIAT 124'ü piyasaya sürdü. Otomobilin markası, daha sonra ilk yerli arabaları oluşturan temel oldu. Tesisin Komsomol inşaatının ölçeği görkemliydi. Tesisin inşaatına 1967 yılında başlandı. Yeni sanayi devi için ekipman, SSCB'nin 844 işletmesinin ve 900 yabancı işletmenin çalışanları tarafından yapıldı. Araba fabrikasının inşaatı rekor sürede tamamlandı - 3,5 yıl yerine 6 yıl. 1970 şehirde otomobil fabrikası 6 araba üretti - VAZ 2101 Zhiguli. Amblem Lada amblemi zamanla değişikliğe uğramıştır. Bilinen ilk versiyonu 1970 yılında çıktı. Logo, "VAZ" anlamına gelen "B" harfi olarak stilize edilmiş bir kaleydi. Mektup kırmızı bir beşgenin içindeydi. Bu logonun yazarı, vücut geliştirmeci olarak çalışan Alexander Dekalenkov'du. Sonra. 1974'te beşgen dörtgen oldu ve kırmızı arka planı kayboldu, yerini siyah aldı. Bugün amblem şuna benziyor: mavi (mavi) bir arka plan üzerinde oval bir şekilde, gümüş bir çerçeveyle çerçevelenmiş geleneksel “B” harfi şeklinde gümüş bir tekne var. Bu logo 2002'den beri sabittir. Otomobil markasının modellerdeki tarihi Yani, Sovyet fabrikasının liderinin tarihindeki ilk otomobil, halk arasında Kopeyka olarak da adlandırılan Zhiguli VAZ-2101 idi. Arabanın tasarımı FIAT-124'e benziyordu. Otomobilin ayırt edici bir özelliği, yerli üretimin detaylarıydı. Uzmanlara göre yabancı modelden yaklaşık 800 farkı vardı. Tamburlarla donatıldı, yerden yükseklik artırıldı, gövde ve süspansiyon gibi parçalar güçlendirildi. Bu, aracın yol koşullarına ve sıcaklık değişikliklerine uyarlanmasını sağladı. Arabanın iki güç seçeneği olan bir karbüratör motoru vardı: 64 ve 69 beygir gücü. Bu modelin geliştirebildiği hız 142 ve 148 km/saate kadar çıktı ve yüz kilometreye 20 saniyenin altında hızlandı. Tabii ki, arabanın iyileştirilmesi gerekiyordu. Bu araba, Classic serisinin başlangıcı oldu. Serbest bırakılması 1988 yılına kadar devam etti. Toplamda, bu arabanın piyasaya sürülme tarihinde, tüm modifikasyonlarda yaklaşık 5 milyon sedan montaj hattından çıktı. İkinci araba - VAZ-2101 - 1972'de ortaya çıktı. VAZ-2101'in modernize edilmiş bir kopyasıydı, ancak arkadan çekişliydi. Ayrıca arabanın bagajı daha geniş hale geldi. Aynı zamanda, piyasada zaten ihraç edilmiş olan ve adı Lada 2103 olan daha güçlü bir VAZ-1500 modeli ortaya çıktı. Bu arabanın 1,5 litrelik motoru vardı, gücü 77 beygir gücüydü. Araç 152 km/s hıza çıkmayı başardı ve 100 km/s hıza 16 saniyede ulaştı. Bu, otomobili dış pazarda rekabetçi hale getirdi. Arabanın bagajı plastikle kaplandı ve ses yalıtımı da getirildi. VAZ-12'ün 2103 yıllık üretimi boyunca, üretici 1,3 milyondan fazla araba üretti. Bay 1976 ile Togliatti Otomobil Fabrikası yeni bir model çıkardı - VAZ-2106. "altı" denir. Bu araba, zamanının en popüler arabası oldu. Arabanın motoru 1,6 litre, gücü 75 beygir gücündeydi. araba 152 km / s hıza ulaştı. "Altı", dönüş sinyalleri ve bir havalandırma ızgarası dahil olmak üzere harici yenilikler aldı. Bu modelin bir özelliği, direksiyon simidine monte edilmiş bir ön cam yıkayıcı anahtarının yanı sıra bir alarmın varlığıydı. Ayrıca bir düşük fren hidroliği seviyesi göstergesinin yanı sıra bir gösterge paneli aydınlatma reostası da vardı. "Altı" nın aşağıdaki modifikasyonlarında zaten bir radyo, sis farları ve bir arka cam ısıtıcısı vardı. Togliatti fabrikası tarafından üretilen bir sonraki popüler otomobil, VAZ-2121 veya Niva SUV idi. Model dört tekerlekten çekişliydi, 1,6 litrelik bir motora ve bir çerçeve şasiye sahipti. Arabanın vites kutusu dört vitesli hale geldi. Araba ihracat oldu. Üretilen birimlerin yüzde 50'si dış pazarda satıldı. 1978 şehirde Brno'da uluslararası sergide bu model en iyisi olarak kabul edildi. Ayrıca VAZ-2121, 1,3 litrelik motora sahip özel bir versiyonda piyasaya sürüldü ve sağdan direksiyonlu bir ihracat versiyonu da ortaya çıktı. 1979 - 2010 AvtoVAZ, VAZ-2105'i üretti. Araba, VAZ-2101'in halefi oldu. Yeni modele göre VAZ-2107 ve VAZ-2104 piyasaya sürülecek. Classic ailesinin son arabası 1984 yılında üretildi. VAZ-2107 oldular. VAZ-2105'ten farklılıklar farlar, yeni tip tamponlar, havalandırma ızgarası ve kaputtu. Ayrıca araba koltuğu daha rahat hale geldi. Araba, güncellenmiş bir gösterge panosunun yanı sıra bir soğuk hava deflektörü ile donatıldı. Bay 1984 ile üç kapılı bir hatchback olan VAZ-210 "Samara" başladı. Model, üç hacim seçeneğinde dört silindirli bir motorla donatıldı - 1,1. .3 ve 1,5, enjeksiyon veya karbüratör olabilir. araba önden çekişliydi. Önceki modelin yeniden şekillendirilmesi, 2109 kapı alan VAZ-5 Sputnik'ti. Aynı zamanda önden çekişli bir arabadır. Son iki model kötü yol koşullarıyla başa çıktı. Sovyet döneminin son modeli, dört kapılı bir sedan olan VAZ-21099'du. 1995'te AvtoVAZ, en son Sovyet sonrası modeli - VAZ-2110 veya "on" yayınladı. Araba 1989'dan beri planlardaydı ama krizin zor zamanlarında onu piyasaya sürmek mümkün olmadı. Araba iki varyasyonda bir motorla donatıldı: 8 beygir gücüne sahip 1,5 valfli 79 litre veya 16 beygir gücüne sahip 1,6 valfli 92 litre. Bu araba Samara ailesine aitti. LADA Priora'nın piyasaya sürülmesine kadar, farklı gövdelere sahip pek çok yeniden tasarlanmış "düzinelerce" üretildi: hatchback, coupe ve station wagon. 2007 yılında otomobil fabrikası, dört kapılı bir sedan olan VAZ-2115'i üretti. Bu bir VAZ-21099 alıcısıdır, ancak zaten bir spoiler, ek bir fren lambası ile donatılmıştır. Ayrıca tamponlar arabanın rengine göre boyandı, aerodinamik eşikler ve yeni arka farlar vardı. İlk başta, arabanın 1,5 ve 1,6 litrelik karbüratörlü motoru vardı. 2000 şehirde araba, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu bir güç ünitesi ile yeniden donatıldı. 1998 şehirde yerli üretim minivanlar üretilmeye başlandı - VAZ-2120. Model uzun bir platforma sahipti ve dört tekerlekten çekişliydi. Ancak böyle bir makine talep görmedi ve üretimine son verildi. 1999'da bir sonraki model ortaya çıktı - 1993'ten beri geliştirilen "Lada-Kalina". Başlangıçta, çıkış bir hatchback gövdesi ile gerçekleşti, ardından bir sedan ve istasyon vagonu piyasaya sürüldü. Yeni nesil Lada Kalina otomobilleri Temmuz 2007'den beri üretilmektedir. Şimdi Kalina, 1,4 valfli 16 litrelik bir motorla donatıldı. Eylül ayında, araba bir ASB sistemi aldı. Araba sürekli değiştirildi. Bay 2008 ile AvtoVAZ hisselerinin yüzde 75'i Renault-Nissan Corporation'a ait oldu. Bir yıl sonra otomobil fabrikası büyük mali sıkıntılar yaşadı, üretim 2 kat azaldı. Devlet desteği olarak 25 milyar ruble tahsis edildi ve Togliatti girişiminin model yelpazesi, araba kredisi oranlarını sübvanse etmek için devlet programına dahil edildi. O sırada Renault, işletme bazında Lada, Renault ve Nissan otomobilleri üretmeyi teklif etti. Zaten Aralık 2012'de, AvtoVAZ hisselerinin yüzde 76'sından fazlasına sahip olmaya başlayan Renault ile devlet şirketi Rostec arasında bir ortak girişim kuruldu. 2011 Mayıs Kalina arabasına dayanan bütçe arabası LADA Granta'nın piyasaya sürülmesiyle damgasını vurdu. Bay 2013 ile bir geri çekilme gövdesi ile yeniden şekillendirilmeye başlandı. Araba, hacmi 1,6 litre olan dağıtıcı yakıt enjeksiyonlu bir benzinli motorla donatıldı. Model üç güç varyasyonunda sunulur: 87, 98, 106 beygir gücü. Araba otomatik bir şanzıman aldı. Bir sonraki model Lada Largus. Araba üç versiyonda üretildi: bir kargo minibüsü, istasyon vagonu ve artırılmış kapasiteye sahip vagon. Son iki seçenek 5 veya 7 kişilik olabilir. Bugün, Lada serisi beş aileden oluşuyor: Largus istasyon vagonu, Kalina geri çekilme ve sedan ve üç veya beş kapılı 4x4 modeli. Tüm makineler Avrupa çevre standartlarına uygundur.