BMW

İçindekiler KurucuAmblemModellerdeki otomobil geçmişiSorular ve cevaplar: Ürünleri tüm dünyada saygı duyulan en ünlü otomobil üreticileri arasında BMW yer alıyor. Şirket, binek otomobil, crossover, spor otomobil ve motorlu taşıt üretimi ile uğraşmaktadır. Markanın merkezi Almanya'da - Münih şehridir. Bugün grup, Mini gibi tanınmış markaların yanı sıra lüks otomobil üretimi için premium bölüm olan Rolls-Royce'u içeriyor. Şirketin etkisi tüm dünyaya yayılıyor. Bugün, özel ve premium otomobillerde uzmanlaşmış, Avrupa'nın önde gelen üç otomotiv şirketi listesinde yer almaktadır. Uçak motorlarının yaratılması için küçük bir fabrika, otomobil üreticilerinin dünyasında neredeyse "Olympus" un en tepesine tırmanmayı nasıl başardı? İşte onun hikayesi. Kurucu Her şey 1913'te dar bir uzmanlığa sahip küçük bir işletmenin kurulmasıyla başladı. Şirket, içten yanmalı motorun gelişimine önemli katkılarda bulunan bir mucidin oğlu olan Gustav Otto tarafından kurulmuştur. Birinci Dünya Savaşı koşulları göz önüne alındığında, o dönemde uçak motorlarının üretimi talep görüyordu. O yıllarda Karl Rapp ve Gustav ortak bir şirket kurmaya karar verdiler. Biraz daha önce var olan iki küçük firmadan oluşan birleşik bir girişimdi. 1917'de, kısaltması çok basit bir şekilde deşifre edilen BMW şirketini - Bavyera Motor Fabrikası'nı kaydettiler. Bu andan itibaren zaten tanınmış otomobil üreticisinin tarihi başlıyor. Şirket hala Alman havacılığı için güç ünitelerinin imalatıyla uğraşıyordu. Ancak Versay Antlaşması'nın yürürlüğe girmesiyle her şey değişti. Sorun, Antlaşma hükümleri uyarınca Almanya'nın bu tür ürünler yaratmasının yasak olmasıydı. O zamanlar markanın geliştiği tek niş buydu. Şirketi kurtarmak için çalışanlar profilini değiştirmeye karar verdi. O andan itibaren motosiklet taşımacılığı için motorlar geliştiriyorlar. Kısa bir süre sonra faaliyet alanlarını genişlettiler ve kendi motosikletlerini yaratmaya başladılar. İlk model 1923'te montaj hattından çıktı. Bir R32 iki tekerlekliydi. Motosiklet, yalnızca kaliteli montajı nedeniyle değil, aynı zamanda dünya rekoru kıran ilk BMW motosikleti olması nedeniyle de halkın beğenisini kazandı. Ernst Henne tarafından sürülen bu serinin modifikasyonlarından biri, saatte 279,5 kilometre kilometre taşını aştı. Önümüzdeki 14 yıl boyunca kimse bu barı kaldıramaz. Başka bir dünya rekoru, bir uçak motoru olan Motor4'ün geliştirilmesine aittir. Barış anlaşmasının şartlarını ihlal etmemek için bu güç ünitesi Avrupa'nın diğer bölgelerinde oluşturuldu. Bu ICE, 19'da üretim modelleri için maksimum irtifa sınırını - 9760m - aşan bir uçağa kuruldu. Bu ünite modelinin güvenilirliğinden etkilenen Sovyet Rusya, kendisi için en son motorların yaratılması konusunda bir anlaşma imzaladı. 30. yüzyılın 19'ları, Rus uçaklarının rekor mesafelerdeki uçuşlarıyla tanınır ve bunun esası, tam da Bavyeralıların içten yanmalı motorudur. Zaten 1940'ların başında, şirket zaten iyi bir itibar kazanmıştı, ancak diğer otomobil şirketlerinde olduğu gibi, bu üretici II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle ciddi kayıplar yaşadı. Böylece, yüksek hızlı ve güvenilir motosikletlerin geliştirilmesiyle uçak motorlarının üretimi giderek genişledi. Markanın daha da büyüyerek otomobil üreticisi olma zamanı gelmiştir. Ancak otomobil modellerine damgasını vuran şirketin ana tarihi kilometre taşlarına geçmeden önce marka amblemine dikkat etmekte fayda var. Amblem Başlangıçta, şirket oluşturulduğunda, ortaklar kendi logolarını geliştirmeyi düşünmediler bile. Ürünleri yalnızca bir yapı kullandığı için buna gerek yoktu - Alman askeri kuvvetleri. O zamanlar rakip olmadığı için ürünlerini rakiplerinden bir şekilde ayırmaya gerek yoktu. Ancak, bir marka tescil edildiğinde yönetimin belirli bir logo belirtmesi gerekiyordu. Düşünmesi uzun sürmedi. Rapp fabrika etiketinden ayrılmaya karar verildi, ancak önceki yazıt yerine, altın bir kenardaki üç şanlı ünlü bmw harfi bir daire içine yerleştirildi. İç daire, ikisi beyaz ve ikisi mavi olmak üzere 4 sektöre ayrıldı. Bu renkler, Bavyera'nın sembolizmine ait oldukları için şirketin kökenine işaret ediyor. Şirketin ilk reklamında dönen pervaneli uçan bir uçak resmi vardı ve ortaya çıkan dairenin kenarına BMW yazısı yerleştirildi. Bu poster, şirketin ana profili olan yeni bir uçak motorunun reklamını yapmak için oluşturuldu. 1929'dan 1942'ye kadar, yalnızca ürün kullanıcıları dönen pervaneyi şirket logosuyla ilişkilendirdi. Ardından şirketin yönetimi bu bağlantıyı resmen onayladı. Amblemin yaratılmasından bu yana tasarımı, biraz önce açıklandığı gibi Dodge gibi diğer üreticilerde olduğu gibi dramatik bir şekilde değişmedi. Şirketin uzmanları, günümüzdeki BMW logosunun dönen bir pervane sembolüyle doğrudan bağlantılı olduğu fikrini çürütmüyor ama aynı zamanda bunu doğrulamıyor. Arabanın modellerdeki tarihi Endişenin otomotiv tarihi, şirket yönetiminin Thüringen'de birkaç araba fabrikası satın almaya karar verdiği 1928'de başlar. Şirket, üretim tesisleriyle birlikte küçük araba Dixi'nin (İngiliz Austin 7'nin bir benzeri) üretimi için de lisans aldı. Finansal istikrarsızlık döneminde küçük bir araba işe yaradığından, bunun akıllıca bir yatırım olduğu ortaya çıktı. Alıcılar, rahat hareket etmelerine izin veren, ancak aynı zamanda çok fazla yakıt tüketmeyen modellerle daha çok ilgileniyorlardı. 1933 - kendi platformunda otomobil üretiminin başlangıç ​​​​noktası olarak kabul edilir. 328, Bavyera menşeli tüm arabalarda hala mevcut olan ünlü ayırt edici unsuru - sözde ızgara burun delikleri - elde ediyor. Spor arabanın o kadar etkili olduğu ortaya çıktı ki, markanın diğer tüm çalışmaları varsayılan olarak güvenilir, şık ve hızlı arabalar statüsünü almaya başladı. Modelin kaputunun altında, hafif alaşımlı malzemeden yapılmış bir silindir kafasına ve modifiye edilmiş bir gaz dağıtım mekanizmasına sahip 6 silindirli bir motor bulunuyordu. 1938 - Junkers Yu52 modeline Pratt lisansı altında oluşturulan Whitney adlı bir güç ünitesi (132) kuruldu. Aynı zamanda, maksimum hızı saatte 210 kilometre olan bir spor motosiklet montaj hattından çıkar. Ertesi yıl, yarışçı G. Mayer. 1951 - savaştan sonra uzun ve zorlu bir iyileşme döneminden sonra, savaş sonrası ilk araba modeli piyasaya sürüldü - 501. Ama tarihi arşivlerde kalan başarısız bir diziydi. 1955 - Şirket, geliştirilmiş şasiye sahip motosiklet modelleri yelpazesini yeniden genişletiyor. Aynı yıl, bir motosiklet ve bir arabanın belirli bir melezi ortaya çıktı - Isetta. Üretici, yoksullara uygun fiyatlı mekanik araçlar sağladığından, bu fikir yine coşkuyla karşılandı. Aynı dönemde popülerliğin hızla artacağını öngören şirket, çalışmalarını limuzin yaratmaya odaklıyor. Ancak bu fikir endişenin neredeyse çökmesine neden olur. Marka, başka bir endişe kaynağı olan Mercedes-Benz tarafından ele geçirilmekten zar zor kurtuluyor. Üçüncü kez, şirket neredeyse sıfırdan başlıyor. 1956 - ikonik otomobilin görünümü - model 507. Roadster'ın güç ünitesi olarak hacmi 8 litre olan 3,2 "bowlers" için bir alüminyum silindir bloğu kullanıldı. 150 beygir gücündeki motor, spor arabayı saatte 220 kilometre hıza çıkardı. Sınırlı bir üretimdi - üç yıl içinde sadece 252 araba montaj hattından çıktı ve bunlar hala herhangi bir araba koleksiyoncusu için istenen av. 1959 - başka bir başarılı modelin piyasaya sürülmesi - hava soğutmalı 700. 1962 - Bir sonraki spor otomobilin (model 1500) ortaya çıkışı, sürücülerin dünyasını o kadar memnun etti ki, fabrikaların otomobil için ön siparişleri yerine getirmek için zamanları yoktu. 1966 - endişe, yıllarca unutulması gereken bir geleneği yeniden canlandırıyor - 6 silindirli motorlar. 1600 yılına kadar tüm modellerin temel alındığı BMW 2-2002 ortaya çıkıyor. 1968 - Şirket 2500 ve 2800 büyük sedan modellerini tanıttı. Başarılı gelişmeler sayesinde, 60'lar, markanın tüm varlığı için (70'lerin başına kadar) endişe için en karlı olanı oldu. 1970 - On yılın ilk yarısında, otomobil dünyası üçüncü, beşinci, altıncı ve yedinci serileri aldı. 5-Serisi ile başlayan otomobil üreticisi, sadece spor arabaları değil, aynı zamanda konforlu lüks sedanları da piyasaya sürerek faaliyetlerini genişletiyor. 1973 - şirket, Bavyeralı mühendislerin gelişmiş geliştirmeleriyle donatılmış, o zamanın yenilmez 3.0 csl arabasını piyasaya sürdü. Araba 6 Avrupa şampiyonluğu kazandı. Güç ünitesi, silindir başına iki emme ve egzoz valfinin bulunduğu özel bir gaz dağıtım mekanizması ile donatıldı. Fren sistemi benzeri görülmemiş bir ABS sistemi aldı (tuhaflığı nedir, ayrı bir incelemede okuyun). 1986 - motor sporları dünyasında bir başka atılım daha gerçekleşti - yeni M3 spor otomobil ortaya çıktı. Araba hem otoyol yarışları için hem de sıradan sürücüler için bir yol versiyonu olarak kullanıldı. 1987 - Bavyeralı model, Dünya Şampiyonası'nın devre yarışlarında ana ödülü kazandı. Arabanın pilotu Roberto Raviglia. Önümüzdeki 5 yıl boyunca, model diğer otomobil üreticilerinin kendi yarış ritmini oluşturmasına izin vermedi. 1987 - Başka bir araba ortaya çıktı, ancak bu sefer Z-1 roadster'dı. 1990 - İçten yanmalı motor gücünün elektronik regülasyonuna sahip 850 silindirli bir güç ünitesi ile donatılmış 12i'nin piyasaya sürülmesi. 1991 - Almanya'nın yeniden birleşmesi, BMW Rolls-Royce GmbH'nin doğuşuna katkıda bulunuyor. Şirket köklerini hatırlıyor ve başka bir uçak motoru BR700 yaratıyor. 1994 - endişe, Rover endüstriyel grubunu satın aldı ve onunla birlikte İngiltere'de MG, Rover ve Land Rover markalarının üretiminde uzmanlaşmış devasa bir kompleksi emmeyi başardı. Bu kazançlı anlaşma ile şirket, ürün portföyünü SUV'ları ve ultra kompakt şehir arabalarını içerecek şekilde genişletiyor. 1995 - Autoworld, 3 Serisinin gezici bir versiyonunu aldı. Arabanın bir özelliği tamamen alüminyum bir şasiydi. 1996 - Z3 7-Serisi dizel motora kavuştu. Hikaye, 1500'nin 1962. modeliyle tekrarlanıyor - üretim tesisleri, alıcılardan gelen araba siparişleriyle baş edemiyor. 1997 - motosikletçiler özel ve gerçekten eşsiz bir yol bisikleti modeli gördüler - 1200 C. Model, en büyük boxer motorla (1,17 litre) donatıldı. Aynı yıl, kelimenin tam anlamıyla bir klasik olan bir roadster ortaya çıktı - açık spor otomobil BMW M. 1999 - açık hava etkinlikleri için otomobil satışının başlaması - X5. 1999 - Zarif spor otomobil hayranları muhteşem bir model olan Z8'i aldı. 1999 - Frankfurt Motor Show, fütürist Z9 GT konsept otomobilini tanıttı. 2004 - 116 litre içten yanmalı motor ve 1,6 hp kapasiteli kaputun altında 115i modelinin satışının başlaması 2006 - bir otomobil fuarında şirket, izleyiciyi 6 silindir için içten yanmalı bir motor, 10 konumlu bir SMG sıralı şanzıman alan üstü açılır M7 ile tanıştırdı. 100 km/s'lik kilometre taşını otomobil 4,8 saniyede alabildi. 2007-2015 koleksiyon, birinci, ikinci ve üçüncü serinin modern modelleriyle kademeli olarak yenilenir. Önümüzdeki on yıllar boyunca, otomotiv devi mevcut modelleri yükseltiyor, her yıl yeni nesiller veya makyaj seçenekleri sunuyor. Aktif ve pasif güvenlik için yenilikçi teknolojiler de kademeli olarak tanıtılmaktadır. Şirketin üretim tesislerinde sadece el emeği kullanılmaktadır. Bu, robotik konveyör kullanmayan birkaç şirketten biridir. Ve işte Bavyera endişesinden insansız araç konseptinin kısa bir video sunumu: Sorular ve Cevaplar: BMW Group'ta kimler var? Lider dünya markaları: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Güç üniteleri ve çeşitli araç imalatının yanı sıra finansal hizmetler de vermektedir. BMW hangi şehirde üretilir? Almanya: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Avusturya: Graz. Rusya, Kaliningrad. Meksika: San Luis Potosi.