Daihatsu

İçindekiler KurucuOtomobil markasının modellerdeki tarihi Daihatsu, zengin bir geçmişe sahip, gelişen bir markadır. Markanın felsefesi “Make compact” sloganına yansımıştır. Japon markasının uzmanları, otomobil yelpazesi oldukça geniş olduğunda, kompaktlığın modern dünyada talebin ana faktörü olacağına inanıyor. Marka, Japon otomotiv endüstrisinin liderlerinden biri haline geldi. Avrupa pazarı ve yükselen güneşin ülkesinin iç pazarı, kompakt minivan sınıfında gerçek bir patlama yaşıyor. Daihatsu markası altında küçük ve küçük otomobiller, minivanlar ile SUV ve kamyonlar üretilmektedir. Rusya'da markanın ürünleri bugün temsil edilmiyor. Kurucu Japon markasının tarihi, 1907. yüzyılın başlarına, XNUMX'ye kadar uzanıyor. Daha sonra Japonya'da Osaka Üniversitesi Esiknki ve Turumi profesörleri Hatsudoki Seizo Co şirketini kurdu. Uzmanlığı, arabalara değil diğer endüstrilere odaklanan içten yanmalı motorların üretimiydi. 1919'da marka liderleri araba üretmeyi düşündüler. Daha sonra iki adet miktarında prototip kamyonlar üretildi. O zaman şirketin liderleri otomotiv endüstrisinde gelişmeye devam etmeye karar verdiler. 1951'de Daihatsu Kogyo Co olarak tanındı ve 1967'de Toyota endişesi markayı kontrol etmeye başladı. Bu Japon otomobil markasının başarılı çalışmaları bir asrı aşkın süredir devam ediyor. Otomobil markasının modellerdeki tarihi 1930'lar seri üretimin başlangıcı oldu. Üreticinin ilk makinesi üç tekerlekli HA idi. Motoru 500 cc idi. görmek Buluş bir motosiklete benziyordu. Daha sonra biri dört tekerlekli olmak üzere 4 araba daha üretildi. Ürün alımı hızlı bir şekilde artmaya başladı. Bu, yeni bir işletmenin inşasına yol açtı: 1938'de Ikeda Otomobil Fabrikası inşa edildi ve Hatsudoki Seizo yeni bir araba tanıttı: dört tekerlekten çekişli bir spor araba. Yeni arabanın motoru 1,2 litreydi, arabanın üstü açıktı. Ek olarak, makine iki vitesli bir güç aktarımı ile donatıldı. Maksimum hız sınırı saatte 70 kilometre idi. 1951 yılında marka Daihatsu Kogyo Co olarak tanındı ve tamamen otomobil üretimine geçti. 1957 yılında üç tekerlekli makine satışları üst düzeye çıkmış, şirket yönetimi ürünlerinin ihracatı için hazırlıklara başlamıştır. Böylece başka bir modelin üretimine başlandı. Bir zamanlar popüler olan Midget tarafından yapılmıştır. 1960'tan beri şirket, Hi-Jet kamyoneti piyasaya sürüyor. İki silindirli ve 356 cc deplasmanlı iki zamanlı bir motora sahipti. görmek Vücut alanı küçüldü ve 1,1 metrekareden daha azdı. 1961'de yeni Hi-Jet'in üretimi başlatıldı - iki kapılı bir minibüs, 1962'de marka, büyük boyutuyla öne çıkan New-line kamyoneti piyasaya sürdü. Araba 797 cc'lik bir motor aldı. Su ile soğutulan cm Marka, 1963 yılında bu arabanın yeni neslini piyasaya sürdü. 3 yıl sonra iki kapılı hale gelen Fellow otomobilin üretimine başlandı. 1966 yılında ilk kez bir Daihatsu Compagno makinesi İngiltere'ye teslim edilmeye başlandı. Daihatsu markası 1967'den beri Toyota'nın kontrolündedir. 1968'de bir sonraki yenilik yayınlandı - Fellow SS. Bu, 32 beygir gücünde çift karbüratörlü motorla donatılmış küçük bir araba. Kompakt otomobil üretiminin tamamı boyunca, Honda No. 360 ile birlikte ilk rekabetçi otomobil oldu. 1971'den beri marka, Fellow arabasının üstü kapalı bir versiyonunu piyasaya sürdü ve 1972'de - dört kapılı hale gelen sedanın bir çeşidi. Ardından, 1974'te Daihatsu yeniden markalandı. Artık markanın adı Daihatsu Motor Company idi. Ve 1975'ten beri kompakt bir araba olan Daihatsu Charmant'ı piyasaya sürdü. 1976 yılında üretici, motoru 2 silindirli ve 547 cc hacme sahip Cuore (Domino) arabasını tanıttı. görmek Aynı zamanda şirket, dört tekerlekten çekiş haline gelen Taft SUV'u piyasaya sürdü. Farklı motorlarla donatılmıştı: benzinle çalışan 1 litreden dizel yakıtla çalışan 2,5 litreye. 1977'de yeni bir araba ortaya çıktı - Charade. Marka, 1980 yılından itibaren Cuore'un ticari versiyonunu önce Mira Cuore adıyla piyasaya sürdü, daha sonra isim Mira olarak değişti. 1983 yılında bu arabanın turbo versiyonu çıktı. 1984, Taft'ın yerini alan Rocky SUV'un piyasaya sürülmesiyle önemli bir yıldı. Daihatsu marka arabaların montajı Çin'de çalışmaya başladı.1985 yılına gelindiğinde Daihatsu markası altında üretilen ünite sayısı 10 milyon civarındaydı. İtalya pazarı, Alfa Romeo'nun üretmeye başladığı Charad arabalarını aldı. Avrupa ülkelerinde küçük otomobiller büyük başarı elde etmeye başladı ve sonuç olarak Daihatsu ürünlerinin satış seviyesi arttı. 1986 yılında, Charade Çin'de toplanmaya başlandı. Bir araba üretildi - turbo versiyonunda da görünen Leeza. İkincisi, 50 beygir gücüne kadar güç geliştirebilir ve üç kapılı hale gelebilir. 1989'da marka 2 yeni otomobil daha piyasaya sürdü: Alkış ve Feroza. Daihatsu, Koreli bir marka olan Asia Motors ile yaptığı anlaşma kapsamında Sportrak modelini 90'lı yıllarda üretmeye başladı. 1990, yeni nesil Mira makinesinin piyasaya sürüldüğü yıl oldu. Özelliği 4WS ve 4WD sistemlerinin birlikte kurulmasıydı. Bu, otomotiv endüstrisi tarihinde daha önce hiç olmamıştı. 1992'de Daihatsu Leeza, Opti'yi üç kapıyla değiştirdi ve ardından beş kapılı bir versiyonla piyasaya sürdü. Aynı anda, Piaggio VE ile bir ortak girişimde Hijet montajı İtalya'da başlatıldı. Ve Charade Gtti, Safari Rallisi'nde A-7 sınıfının temsilcileri arasında lider oldu. Üretici tarafından 1995 yılında Yükselen Güneş Ülkesinde sunulan bir sonraki model, Daihatsu ile birlikte IDEA uzmanları tarafından tasarlanan küçük bir Move otomobiliydi. K-arabasına kıyasla biraz büyütüldü. Küçük gövde, arabanın uzun olmasıyla burada telafi ediliyor. 1996 yılında Gran Move (Pyzar), Midget II ve Opti Classic makineleri yaratıldı. 1990 yılında üretici yıl dönümünü kutladı, marka 90 yaşına girdi. Marka, zengin varoluş tarihi boyunca şimdiden 10 milyon adet üretti. Seri, sırasıyla Mira Classic, Terios ve Move Custom modelleriyle yenilendi. Bu 1998 oldu marka şimdiden 20 milyon adet üretti. Frankfurt'ta, her türlü yol koşulunda arazi kabiliyetine sahip Terios Kid arabası sunuluyor. Aile dostu kılan beş koltukla donatılmıştır. Ardından Siron geldi ve tasarımcı Giorgetto Giugiaro yeni Move sınıfı otomobilin görünümünü yarattı. 1990 yılında Atrai Wagon, Naked, Mira Gino otomobilleri seriye katıldı. Markanın birçok otomobil fabrikası ISO 90011 ve ISO 14001 sertifikalarını aldı. Atrai, YRV, Max gibi yeni otomobillerin üretimine devam edildi. Toyota markası ile Japon otomobil sektörünün lideri Terios piyasaya çıktı. Aynı zamanda, Japon otomobil üreticisi çevresel durum konusunda endişeliydi ve minimum düzeyde zararlı madde emisyonu elde etmeyi başardı. 2002'den beri Copen roadster üretime girdi. Marka, Japonya ve Frankfurt'un başkentindeki showroomlarda, üst panelleri çıkarılabilir olan küçük arabalar Micro-3L, beş kişilik kompakt YRV ve maksimum 3,4 m uzunluğunda ön ve arka çıkıntılara sahip olmayan EZ-U'yu sundu. Dizinin bir sonraki yeniliği Kopen Microroadster. Araba, Yeni Beetle aydınlatmasıyla donatılmış Audi TT'nin küçük bir kopyasıdır. Ve arazi için, arka kapağı kayan kompakt bir SUV SP-4 geliştirildi. Arabanın kendisi dört tekerlekten çekişlidir. Bugün Daihatsu, sayısı şimdiden yüzü aşan birçok ülkede araba satıyor. Geniş bir model yelpazesi, yüksek talep ve iyi bir satış seviyesi sağlar.