Skoda

İçindekiler SkodaLogo'nun TarihçesiSahipler ve yönetimModeller1. Kavramlar Skoda2. TarihiModern ModellerSorular ve Cevaplar: Skoda, binek otomobillerin yanı sıra orta sınıf geçitler üreten dünyanın en ünlü markalarından biridir. Şirketin genel merkezi Çek Cumhuriyeti, Mladá Boleslav'da bulunmaktadır. 1991 yılına kadar şirket, 1925 yılında kurulan bir endüstriyel holdingdi ve o ana kadar Laurin & Klement'in küçük bir fabrikasıydı. Bugün VAG'ın bir parçasıdır (grup hakkında daha fazla ayrıntı ayrı bir incelemede açıklanmaktadır). Skoda'nın Tarihçesi Dünyaca ünlü otomobil üreticisinin kuruluşunun biraz ilginç bir arka planı var. Dokuzuncu yüzyıl sona erdi. Çek kitapçı Vláclav Klement pahalı bir yabancı bisiklet satın alır, ancak kısa süre sonra üründe üreticinin düzeltmeyi reddettiği sorunlar çıktı. Vicdansız üretici Vlaclav'ı "cezalandırmak" için adaşı Laurin (o bölgede tanınmış bir tamirciydi ve Clement'in kitapçısının sık sık müşterisiydi) birlikte kendi bisikletlerinden küçük bir üretim düzenlediler. Ürünleri biraz farklı bir tasarıma sahipti ve aynı zamanda rakipleri tarafından satılanlardan daha güvenilirdi. Ayrıca iş ortakları, ürünleri için gerekirse ücretsiz onarımlarla birlikte tam bir garanti sağladı. Fabrikanın adı Laurin & Klement idi ve 1895'te kuruldu. Slavia bisikletleri montaj atölyesinden çıktı. Sadece iki yıl içinde üretim o kadar genişledi ki, küçük bir şirket şimdiden arazi satın alıp kendi fabrikasını kurabildi. Bunlar, daha sonra dünya otomobil pazarına giren üreticinin ana kilometre taşlarıdır. 1899 - Şirket, kendi motosikletlerini geliştirmeye başlayarak, ancak otomobil üretimi planlarıyla üretimi genişletti. 1905 - İlk Çek arabası ortaya çıktı, ancak yine de L&K markası altında üretildi. İlk modele Voiturette adı verildi. Temelinde, kamyonlar ve hatta otobüsler dahil olmak üzere başka araba türleri geliştirildi. Bu araba, iki silindir için V şeklinde motorlarla donatılmıştı. Her motor su soğutmalıydı. Model, yol arabası sınıfını kazandığı Avusturya'da bir araba yarışması için hazırlandı. 1906 - Voiturette 4 silindirli bir motora kavuştu ve iki yıl sonra araba 8 silindirli bir ICE ile donatılabilir. 1907 - Ek fon çekmek için şirketin statüsünün şahıs şirketinden anonim şirkete dönüştürülmesine karar verildi. Üretilen arabaların popülaritesi nedeniyle üretim genişledi. Otomobil yarışmalarında özellikle başarılı oldular. Arabalar, markanın birinci sınıf yarışmalara katılabilmesi sayesinde iyi sonuçlar verdi. O dönemde ortaya çıkan başarılı modellerden biri de F. Arabanın özelliği, motorun 2,4 litre hacme sahip olması ve gücünün 21 beygir gücüne ulaşmasıydı. Yüksek voltaj darbesinden çalışan mumlu bir ateşleme sistemi o zamanlar özel kabul ediliyordu. Bu modele dayanarak, örneğin bir omnibüs veya küçük bir otobüs gibi çeşitli modifikasyonlar da oluşturuldu. 1908 Motosiklet üretimi durdurulur. Aynı yıl son iki silindirli makine piyasaya sürüldü. Diğer tüm modeller 4 silindirli bir motor aldı. 1911 - 14 beygir gücünde bir motor alan Model S'nin üretimine başlandı. 1912 - şirket, üreticiyi Reichenberg (şimdiki Liberec) - RAF'tan devraldı. Şirket, binek araç üretimine ek olarak, konvansiyonel motorlar, uçak motorları, pistonlu ve valfsiz içten yanmalı motorlar, özel ekipman (silindirler) ve tarım makineleri (motorlu pulluklar) üretimi ile uğraştı. 1914 - çoğu mekanik araç üreticisi gibi, Çek şirketi de ülkenin askeri ihtiyaçları için yeniden tasarlandı. Avusturya-Macaristan dağıldıktan sonra şirket mali sıkıntılar yaşamaya başladı. Bunun nedeni, eski düzenli müşterilerin yurt dışına çıkması ve bu da ürünlerin satışını zorlaştırmasıdır. 1924 - tesis, neredeyse tüm ekipmanın imha edildiği en büyük yangında ağır hasar gördü. Şirketin trajediden kurtulmasının üzerinden altı ay bile geçmedi, ancak bu, onu üretimdeki kademeli düşüşten kurtarmadı. Bunun nedeni, yerli üreticiler olan Tatra ve Praga'nın artan rekabetiydi. Markanın yeni araba modelleri geliştirmesi gerekiyordu. Şirket böyle bir görevle tek başına başa çıkamadı, bu nedenle gelecek yıl önemli bir karar verildi. 1925 - K&L SA, Pilsen'deki (şimdi Škoda Holding) Çek şirketi SA Škoda Automobile Works'ün bir parçası oldu. Bu yıldan itibaren otomobil fabrikası Skoda markası altında otomobil üretmeye başlıyor. Şimdi genel merkez Prag'da ve ana fabrika Pilsen'de bulunuyor. 1930 - Boleslav fabrikası ASAP'a (otomotiv endüstrisinin anonim şirketi) dönüştürüldü. 1930 - Yenilikçi bir çatal-omurga çerçevesi alan en yeni otomobil serisi ortaya çıktı. Bu gelişme, önceki tüm modellerin burulma sertliği eksikliğini telafi etti. Bu arabaların bir diğer özelliği de bağımsız süspansiyondu. 1933 - 420 standardının üretimi başladı. Arabanın 350 kg olduğu için. selefinden daha hafif, daha az obur ve sürüşü daha rahat, yüksek popülerlik kazandı. Daha sonra, modele Popüler adı verildi. 1934 - Yeni Süper tanıtıldı. 1935 - Rapid serisinin üretimi başladı. 1936 - bir başka benzersiz model serisi olan Favorit geliştirildi. Bu dört değişiklik sayesinde şirket, Çekoslovakya'daki otomobil üreticileri arasında lider konuma ilerliyor. 1939-1945, şirket tamamen Üçüncü Reich için askeri emirleri yerine getirmeye geçer. Savaşın sonunda, markanın üretim kapasitesinin yaklaşık yüzde 70'i bombalamalar sırasında yok olmuştu. 1945-1960 - Çekoslovakya sosyalist bir ülke haline geldi ve Skoda otomobil üretiminde lider bir konuma geldi. Savaş sonrası dönemde Felicia, Tudor (1200), Octavia ve Spartak gibi bir dizi başarılı model ortaya çıktı. 1960'ların başlangıcı, dünyadaki gelişmelerin önemli bir gerisinde kaldı, ancak bütçe fiyatı sayesinde otomobiller sadece Avrupa'da talep görmeye devam ediyor. Yeni Zelanda - Trekka ve Pakistan - Skopak için bile iyi SUV'ler var. 1987 - güncellenmiş Favorit modelinin üretimi başladı ve bu da markayı fiilen çöküşe götürdü. Siyasi değişiklikler ve yeni ürünlerin geliştirilmesine yapılan büyük yatırımlar, marka yönetimini daha fazla yatırım çekmek için yabancı ortaklar aramaya zorladı. 1990 - VAG endişesi güvenilir bir yabancı ortak olarak seçildi. 1995 yılı sonuna kadar ana şirket, markanın %70 hissesini satın alır. 2000 yılında, hisselerin geri kalanı itfa edildiğinde şirket tamamen endişenin kontrolüne geçer. 1996 - Octavia, en önemlisi Volkswagen tarafından geliştirilen bir platform olan bir dizi güncelleme aldı. Ürünlerin teknik özelliklerini iyileştirmeye yönelik bir dizi değişiklik sayesinde, Çek üreticisinin makineleri ucuz, ancak yüksek yapı kalitesiyle ün kazanıyor. Bu, markanın bazı ilginç deneyler gerçekleştirmesini sağlar. 1997-2001, deneysel modellerden biri üretildi - Kamyonet kasasında yapılan ve parlak bir renge sahip olan Felicia Fun. 2016 - sürücülerin dünyası Skoda - Kodiaq'dan ilk geçişi gördü. 2017 - şirket bir sonraki kompakt crossover Karoq'u tanıttı. Marka hükümeti, hedefi 2022 yılına kadar üç düzine yeni modelin üretimini başlatmak olan bir kurumsal stratejinin başladığını duyurur. Bunlar arasında 10 hibrit ve tam teşekküllü elektrikli arabalar yer alacak. 2017 - Şangay'daki otomobil fuarında marka, SUV sınıfı bir coupe - Vision'ın arkasındaki elektrikli otomobilin ilk prototipini sunuyor. Model, VAG platformu MEB'ye dayanmaktadır. 2018 - Scala aile arabası modeli otomobil sergilerinde göründü. 2019 - şirket, Kamiq alt kompakt crossover'ı tanıttı. Aynı yıl, üretime hazır elektrikli şehir otomobili Citigo-e iV gösterildi. Otomobil üreticisinin bazı fabrikaları, VAG endişesinin teknolojisine göre pil üretimi için kısmen dönüştürüldü. Logo Şirket, tarih boyunca ürünlerini sattığı logoyu birkaç kez değiştirdi: 1895-1905 - ilk bisiklet ve motosiklet modelleri, içinde ıhlamur yaprakları olan bir bisiklet tekerleği şeklinde yapılmış Slavia amblemini takıyordu. 1905-25 - markanın logosu, aynı ıhlamur yapraklarının yuvarlak bir kenarına yerleştirilen L&K olarak değiştirildi. 1926-33 - Marka adı, şirket logosuna hemen yansıyan Skoda olarak değiştirildi. Bu sefer markanın adı, önceki versiyonla aynı olan bir bordürle oval bir şekilde yerleştirildi. 1926-90 - paralel olarak, şirketin bazı modellerinde kuş kanatlı uçan bir oka benzeyen gizemli bir siluet belirir. Şimdiye kadar kimse tam olarak böyle bir çizimin gelişimine neyin hizmet ettiğini kesin olarak bilmiyor, ancak artık tüm dünyada tanınıyor. Bir versiyona göre, Amerika'da seyahat ederken, Emil Skoda'ya sürekli olarak, profili yıllarca şirket yönetiminin ofislerindeki fotoğraflarda yer alan bir Kızılderili eşlik ediyordu. Bu siluetin arka planına karşı uçan bir ok, markanın ürünlerinde verimli teknolojilerin hızla geliştirilmesinin ve uygulanmasının bir sembolü olarak kabul edilir. 1999-2011 – logonun temel stili aynı kalır, sadece arka plan rengi değişir ve resim hacimli görünür. Yeşil tonlar, ürünlerin çevre dostu olduğunu ima eder. 2011 - markanın logosu yeniden küçük bir değişikliğe uğradı. Arka plan artık beyaz olup, uçan okun siluetini daha anlamlı hale getirirken, yeşil renk tonu temiz ulaşım gelişimine yönelik hareketi ima etmeye devam ediyor. Sahipler ve yönetim Başlangıçta, K&L markası özel bir üretimdi. Şirketin iki sahibinin (Klement ve Laurin) bulunduğu dönem 1895-1907'dir. 1907 yılında şirket anonim şirket statüsü aldı. Bir JSC olarak, marka 1925 yılına kadar varlığını sürdürdü. Ardından, otomotiv endüstrisinin Skoda adını taşıyan Çek anonim şirketi ile bir birleşme oldu. Bu endişe, küçük bir işletmenin tam sahibi olur. XX yüzyılın 90'lı yıllarının başında şirket, Volkswagen Grubu liderliğinde sorunsuz bir şekilde hareket etmeye başlar. Ortak yavaş yavaş markanın sahibi olur. Skoda VAG, 2000 yılında otomobil üreticisinin teknolojileri ve üretim kapasitelerinin tüm haklarını aldı. Modeller Otomobil üreticisinin montaj hattından çıkan farklı modellerin listesi burada. 1. Önceki Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Tip 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Favori Coupe; 1998 – Felicia Altın Prag; 2002 – Yapraklar; 2002 – Fabia Paris Sürümü; 2002 – Tudor; 2003 – Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Süper; 2011 – Vizyon D; 2011 – Misyon L; 2013 – Vizyon C; 2017 – Vizyon E; 2018 – Vizyon X. 2. Tarihsel Şirket tarafından otomobil üretimi birkaç döneme ayrılabilir: 1905-1911. İlk K&L modelleri ortaya çıkıyor; 1911-1923 K&L, kendi tasarımı olan temel araçlara dayalı olarak çeşitli modeller piyasaya sürmeye devam ediyor; 1923-1932 Marka Skoda JSC'nin kontrolüne geçiyor, ilk modeller ortaya çıkıyor. En görkemli olanlar 422 ve 860 idi; 1932-1943 Değişiklikler 650, 633, 637 görünür. Popular modeli büyük bir başarıydı. Marka, Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (OHV modifikasyonu), Tudor 1101 ve VOS montaj hattından çıktı; 1952-1964 Felicia, Octavia, 1200 üretimi ve 400 serisinin (40,45,50) modifikasyonları başlıyor; 1964-1977 1200 serisi farklı gövdelerde üretilmektedir. Octavia modeli bir istasyon vagonu gövdesi (Combi) alır. 1000 MB modeli görünür; 1980-1990 Bu 10 yılda marka, farklı modifikasyonlarda yalnızca iki yeni model olan 110 R ve 100'ü piyasaya sürdü; 1990-2010 Çalışan arabaların çoğu, VAG endişesindeki gelişmelere dayalı olarak "birinci, ikinci ve üçüncü nesil" güncellemelerini alır. Bunların arasında Octavia, Felicia, Fabia, Superb var. Yeti kompakt geçitler ve Roomster minivanları ortaya çıkıyor. Modern modeller Modern yeni modellerin listesi şunları içerir: 2011 – Citigo; 2012 - Hızlı; 2014 – Fabia III; 2015 - Muhteşem III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamık. Sonuç olarak, 2020'nin başındaki fiyatlara küçük bir genel bakış sunuyoruz: Sorular ve Cevaplar: Skoda arabalarını hangi ülke üretiyor? Şirketin en güçlü fabrikaları Çek Cumhuriyeti'nde bulunuyor. Şubeleri Rusya, Ukrayna, Hindistan, Kazakistan, Bosna Hersek, Polonya'da bulunmaktadır. Skoda'nın sahibi kim? Kurucuları Vaclav Laurin ve Vaclav Klement. 1991 yılında şirket özelleştirilmiştir.