jip

İçindekiler Kurucu AmblemOtomobil markasının modellerdeki tarihi Jeep kelimesini duyduğumuz anda onu hemen SUV konseptiyle ilişkilendiririz. Her araba şirketinin kendi geçmişi vardır, Jeep'in tarihi çok köklüdür. Bu şirket 60 yılı aşkın bir süredir arazi araçları üretmektedir. Jeep markası, Fiat Chrysler Avtomobile Corporation'ın bir parçasıdır ve ona aittir. Genel merkez Toledo'da bulunuyor. Jeep markasının tarihinin başlangıcı, XNUMX. Dünya Savaşı'nın arifesinde yatıyor. 1940'ın başında Amerika Birleşik Devletleri aktif olarak savaşa hazırlanıyordu, Amerikan silahlı kuvvetlerinin görevlerinden biri dört tekerlekten çekişli bir keşif aracı için bir proje oluşturmaktı. O zamanlar koşullar son derece zordu ve teslim süreleri son derece kısaydı. Meogo yani 135 farklı firma ve belirli bir uzmanlığa sahip şirketlere bu projenin uygulanması teklif edildi. Ford, American Bentam ve Willys Overland dahil olmak üzere yalnızca üç şirket tatmin edici yanıt verdi. İkinci şirket, kısa süre sonra dünya çapında üne kavuşan bir Jeep arabası şeklinde hayata geçirilen projenin ilk taslaklarını hazırladı. ABD silahlı kuvvetleri için arazi araçları üretme rüçhan hakkını elde eden bu şirketti. Çok sayıda makine icat edildi ve sahada test edildi. Ordunun inanılmaz derecede çok sayıda araca ihtiyacı olduğu için bu şirkete münhasır olmayan bir lisans verildi. İkinci sırada Ford Motor Company vardı. Ve savaşın sonunda, neredeyse 362 ve yaklaşık 000 kopya üretildi ve 278'de Willys Overland, Amerikan Bentam ile yasal işlemlerden sonra Jeep markasının hakkını aldı. Arabanın askeri versiyonuyla aynı seviyede, Willys Overland, CJ (Sivil Jeep'in kısaltması) olarak anılan sivil bir kopya yayınlamaya karar verdi. Gövdede değişiklikler oldu, farlar küçüldü, vites kutusu iyileştirildi vb. Bu tür versiyonlar, yeni arabanın seri tipini yeniden yaratmanın temeli oldu. Kurucu İlk askeri SUV, 1940 yılında Amerikalı tasarımcı Karl Probst tarafından yaratıldı. Carl Probst, 20 Ekim 1883'te Point Pleasant'ta doğdu. Çocukluğundan beri mühendisliğe ilgi duyuyordu. Ohio'da üniversiteye gitti ve 1906'da mühendislik derecesi ile mezun oldu. Daha sonra Amerikan Bantam otomobil şirketinde çalıştı. Dünyaca ünlü bir isim, askeri SUV modeli oluşturma projesiyle kendisine kazandırıldı. Askeri ihtiyaçlar için geliştirildiğinden, son tarihler son derece sıkıydı, yerleşimi incelemek için 49 güne kadar süre verildi ve bir SUV oluşturmak için bir dizi katı teknik gereksinim hazırlandı. Karl Probst, geleceğin SUV'sini ışık hızında tasarladı. Projeyi tamamlaması iki gününü aldı. Ve aynı 1940'ta, araba zaten Maryland'deki askeri üslerden birinde test ediliyordu. Makinenin kütlesinin fazlalığından bazı teknik yorumlara rağmen proje onaylandı. Daha sonra araba diğer şirketler tarafından yükseltildi. Karl Probst 25 Ağustos 1963'te Dayton'da sona erdi. Böylelikle otomotiv sanayi tarihine büyük katkı sağlamıştır. 1953'te Kaizer Fraiser, Willys Overland'ı satın aldı ve 1969'da ticari marka, 1987'de Chrysler'in tamamen kontrolü altında olan American Motors Co'nun bir parçasıydı. 1988'den beri Jepp markası Daimler Chrysler Corporation'ın bir parçasıdır. Askeri cip, Willys Overland'a dünya çapında ün kazandırdı. Amblem 1950 yılına kadar, yani Amerikan Bentam ile açılan davadan önce, üretilen arabaların logosu “Willys” iken, dava sonrasında yerini “Jeep” amblemine bırakmıştır. Logo arabanın önünde tasvir edildi: iki far arasında, üzerinde amblemin kendisi olan bir radyatör ızgarası var. Amblemin rengi askeri tarzda, yani koyu yeşil renkte yapılmıştır. Makine başlangıçta askeri amaçlar için yaratıldığından, bu çok şey belirler. Mevcut aşamada, logo gümüş çelik renginde yürütülür ve böylece erkek özelliğinin gerçekliğini karakterize eder. Belirli bir kısalık ve titizlik taşır. Otomobil markasının modellerdeki geçmişi Daha önce de belirtildiği gibi, askeri araç üretimi için şirket, otomobilin sivil versiyonlarına öncelik vermiştir. Savaşın sonunda, 1946'da, tamamen çelik olan bir istasyon vagonu gövdesine sahip ilk araba tanıtıldı. Araba iyi teknik özelliklere, 105 km / saate varan hıza ve 7 kişilik kapasiteye sahipti, dört tekerlekte de sürüşe sahipti (başlangıçta sadece iki). 1949, ilk spor jee'nin piyasaya sürüldüğü Jeep için eşit derecede verimli bir yıldı. Açıklığı ve perdelerin varlığı ile galip geldi, böylece yan camların yerini aldı. Başlangıçta arabanın eğlence versiyonu olduğu için dört tekerlekten çekiş kurulmamıştı. Yine aynı yıl, çoğu çiftçilik olmak üzere birçok alanda bir tür "yardımcı" olan bir kamyonet, bir istasyon vagonu gösterildi. 1953'teki atılım, CJ XNUMXB modeliydi. Gövde modernize edildi, modifiye edildi ve bir ordu aracının savaş öncesi gövdesiyle hiçbir ilgisi yoktu. Dört silindirli motor ve yeni devasa radyatör ızgarası, özgünlükleri ve sürüş konforları açısından değerliydi. Bu model 1968'de durduruldu. 1954 yılında Willys Overland'ın Kaizer Fraiser tarafından satın alınmasının ardından CJ 5 modeli piyasaya çıktı. Görsel özelliklerde, özellikle tasarımda önceki modelden farklıydı, arabanın boyutunu küçülttü ve bu da onu ulaşılması zor mahalleler için daha da iyi hale getirdi. Devrim, 1962'de tarihe geçen Wagoneer tarafından yapıldı. Sonraki yeni spor vagonların montajının temelini atan bu arabaydı. Pek çok şey yükseltildi, örneğin, üzerinde kam bulunan altı silindirli motor, şanzıman otomatik hale geldi ve ayrıca ön tekerleklerde bağımsız bir süspansiyon var. Wagoneer'in toplu montajı gerçekleştirildi. V6 Vigilant'ı (250 güç ünitesi) aldıktan sonra, 1965'te bir gelişme oldu ve SuperWagoneer piyasaya sürüldü. Bu modellerin her ikisi de J serisinin parçasıdır. Stil, sportif görünüm, özgünlük - tüm bunlar Cherokee'nin 1974'teki görünümü hakkında söyleniyor. Başlangıçta, bu modelin iki kapısı vardı, ancak 1977'de piyasaya sürüldüğünde - zaten dört kapının tümü. Tüm Jeep modelleri arasında en popüler sayılabilecek bu modeldir. Deri iç ve krom kaplamaya sahip sınırlı sayıda üretilen Wagoneer Limited, 1978'de dünyayı gördü. 1984, Jeep Cherokee XJ ve Wagoneer Sport Wagon'un tanıtımına tanık oldu. İlk çıkışları, bu modellerin gücü, kompaktlığı, gücü ve tek parça gövdesi ile karakterize edildi. Her iki model de piyasada çılgınca popüler hale geldi. 1984 yılında piyasaya sürülen Wrangler modeli, CJ'nin varisi olarak kabul ediliyor. Benzinli motorların donanımının yanı sıra tasarım geliştirildi: dört silindir ve altı için. 1988'de Comanche bir pikap gövdesi ile ilk kez sahneye çıktı. Efsanevi araba 1992'de piyasaya sürüldü ve tüm dünyayı fethetti, evet, kesinlikle - bu Grand Cherokee! Bu modelin montajı uğruna yüksek teknolojili bir fabrika inşa edildi. Quadra Trac, yeni bir araba modelinde tanıtılan tamamen yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemidir. Ek olarak, beş vitesli bir manuel şanzıman oluşturuldu, engelleme sisteminin teknik kısmı modernize edildi, dört tekerleği de etkiledi ve elektrikli camların oluşturulmasını sağladı. Otomobilin tasarımı ve iç mekanı, deri direksiyon simidine kadar iyi düşünülmüş. "Dünyanın en hızlı SUV'u"nun sınırlı sayıda üretilen modeli, 1998 yılında Grand Cherokee Limited adıyla piyasaya çıktı. Otomobil üreticisine onu böyle bir unvanla ödüllendirme hakkını veren, radyatör ızgarasının benzersizliği olan V8 motorun eksiksiz setiydi (neredeyse 6 litre). Jeep Commander'ın 2006'daki görünümü başka bir sansasyon yarattı. Grand Cherokee platformu aracılığıyla oluşturulan modelin, tamamen yeni bir QuadraDrive7 aktarma organı ile donatılmış 2 kişilik oturma kapasitesine sahip olduğu söylendi. Önden çekişli platformun yanı sıra ön ve arka süspansiyonların bağımsızlığı, aynı yıl piyasaya sürülen Compass modelinin karakteristiğiydi. Yine 0'da piyasaya sürülen GrandCherokee SRT100 modelinde, 8'dan 2006 km / s'ye beş saniyede hızlanma elde ediliyor. Bu araba, güvenilirliği, pratikliği ve kalitesiyle insanların sempatisini kazandı. Grand Cherokee 2001, dünyanın en popüler SUV'larından biridir. Böyle bir değer, arabanın avantajları, motorun modernizasyonu ile oldukça haklı. Dört tekerlekten çekişli arabalar arasında - model öncelikli bir yer tutar.