Mercedes

Ünlü dünya markasının tarihi, iki Alman şirketinin yeniden yapılanmasıyla başladı. Tarihe biraz geri dönen Alman mucit Benz'e, dünya çapında ün kazandıran ve benzinli güç ünitesine sahip ilk otomobil olan otomobil endüstrisinde bir devrim yaratan yavruları için izin verildi. Aynı yıl, başka bir Alman mühendis Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach tarafından başka bir proje oluşturuldu, bu bir motor yaratma projesiydi. Her iki mucit de şirketler kurdu: Benz - 1883'te Mannheim'da Benz & Cie adıyla ve Daimler - 1890'da Daimler Motoren Gesellchaft (kısaltma DMG) ticari markasıyla. Her ikisi de kendilerini paralel olarak geliştirdiler ve 1901'de oluşturulan "Mercedes" markası altında Daimler tarafından bir otomobil üretildi. Ünlü marka, zengin bir iş adamı olan Emil Jellinek'in isteği üzerine DMG'nin Fransa temsilcisi olan kızının adına ithafen bu ismi almıştır. Bu kişi, en çok ültimatomla yönetim kuruluna dahil edilmek istenen şirkette bir yatırımcıydı ve ayrıca bazı Avrupa ülkelerine araba ihraç etme hakkını elde edecekti. İlk araba, yarış için tasarlanmış ünlü Mercedes 35hp idi. Araba, o yıllarda inanılmaz bir şey olarak kabul edilen 75 km / saate kadar hızlara, 5914 metreküp hacme sahip dört silindirli bir motora ulaşabiliyordu. cm ve makinenin ağırlığı 900 kg'ı geçmedi. Maybach, modelin tasarım kısmında çalıştı. Üretilen ilk arabalardan biri yarış arabasıydı ve Maybach tarafından tasarlandı. Jellinek sürecin içini ve dışını kontrol etti. Yarışan ve büyük bir etki yaratan efsanevi Mercedes Simplex 40px idi. Bundan ilham alan Jellinek, bunun Mercedes döneminin başlangıcı olduğunu cesurca ilan etti. Maybach'ın şirketten ayrılmasının ardından geliştirme konsepti, XNUMX.Dünya Savaşı'na kadar yarış arabaları üretmeye devam etti ve en iyisi olarak kabul edildi, hadi yarışlarda ilk arabaları alalım. 1926, Daimler-Benz AG'de mühendisler tarafından kurulan firmaların yeniden yapılandırılmasıyla bir atılım yaptı. Endişenin ilk lideri, ünlü Ferdinand Porsche idi. Daimler'in motor gücünü artıracak bir kompresör geliştirmek için başlattığı proje, onun yardımıyla tamamlandı. İki şirketin birleşmesi sonucu çıkan otomobiller, Karl Benz adına Mercedes-Benz olarak anıldı. Şirket yıldırım hızında gelişti ve arabaların yanı sıra uçak ve tekneler için parçalar üretildi. Başka bir önemli mühendis, şirketten ayrılmaya karar verirken Porsche'nin yerini aldı. Şirket yarış arabalarına odaklanıyor. Totalitarizm döneminde, Almanya'da gamalı haçlı Mercedes hüküm sürdü. Şirket ayrıca hükümet için lüks otomobiller üretti. Bu üstü açılır araba olan Mercedes-Benz 630, Hitler'in ilk arabasıydı. Ve Reichstag'ın üst sıraları "süper arabalar" Mercedes-Benz 770K'yı tercih etti. Firma ayrıca, askeri birliğin, özellikle askeri araçların, hem kamyonların hem de arabaların siparişleri üzerinde çalıştı. Savaş, yeniden inşası çok fazla zaman ve çaba gerektiren fabrikaları neredeyse tamamen yenerek, üretim üzerinde geniş çaplı bir iz bıraktı. Ve daha 1946'da, yenilenen güçle momentum ivme kazanıyordu ve küçük deplasmanlı ve 38 beygir gücündeki güç üniteleri piyasaya sürülen kompakt sedanlar piyasaya sürüldü. Elit el yapımı lüks limuzinler 50'li yıllardan sonra üretime başladı. Bu tür limuzinler sıklıkla geliştirilmiştir. SSCB ülkelerine otomobil ihracatı 604 binek otomobil, 20 kamyon ve 7 otobüs oldu. Şirket, Japon otomobil endüstrisinin temsilcilerinin 80'li yıllardan sonra ellerinden bile alamadığı lüks mesleğini bir kez daha yeniledi, sadece piyasa hizmetleri alanında onu biraz sıkıştırdı. Şirket hem yol hem de spor otomobil üretti. Mercedes-Benz W196, pek çok ödüle layık görülen bir spor otomobil olarak, ünlü yarışçı Pierre Levegh'in ölümüyle bağlantılı trajedinin ardından yarış lideri olmaktan çıktı. 50'li yılların sonu, gövde tasarım öğelerinin ayrıntılarına sahip olağanüstü modellerde bir atılımla karakterize edilir. Çizgilerin zarafeti, ferah iç mekan ve daha birçok faktör, Amerikan şirketlerinin arabalarından ödünç alınan bu modellere "fins" adını verdi. Şirketin tüm modellerini ayrıntılı olarak listelemek için tam bir cilt yayınlanabilir. 1999'da şirket bir tuning şirketi AMG'yi satın aldı. Firma daha prestijli spor otomobillerle çalıştığı için bu satın alma büyük rol oynadı. Yeni yüzyılın çağı, sınıflara ayrılma ile karakterizedir. Birleşik ikili 1998'e kadar vardı, böyle bir varoluş süresi yalnızca bu birlikteliğin doğasında vardı. Şirket bugüne kadar sadece konforuyla değil, aynı zamanda modern dünyanın öncelikli konularından biri olan dünyada ekolojiyi korumakla da ünlü olacak çevre dostu bir ürün tasarlıyor. Mercedes-Benz, otomobil endüstrisinin lider markası olmaya devam ediyor. Kurucular Yukarıdan, şirketin kurucularının “büyük mühendislik üçlüsü” olduğu sonucuna vardık: Karl Benz, Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach. Her birinin biyografilerini ayrı ayrı kısaca düşünün. Karl Benz, 25 Kasım 1844'te Muhlburg'da bir makinist ailesinde doğdu. 1853'ten itibaren bir teknik lisede ve 1860'da bir teknik mekanik üniversitesinde teknik mekanik derecesi ile eğitim gördü. Mezun olduktan sonra, kısa süre sonra ayrıldığı bir makine imalat fabrikasında iş buldu. Daha sonra fabrikalarda yaklaşık 5 yıl mühendis ve tasarımcı olarak çalıştı. 1871'de bir arkadaşıyla birlikte ekipman ve metal malzemeler konusunda uzmanlaşan kendi atölyesini açtı. Benz, içten yanmalı motor fikrine ilgi duyuyordu ve bu, kariyerinde büyük bir adımdı. 1878, benzinli motor için onayını aldı ve 1882, anonim şirketi Benz & Cie'yi kurdu. Orijinal amacı, benzinli güç ünitelerinin üretimiydi. Benz, ilk üç tekerlekli arabasını dört zamanlı benzinli motorla tasarladı. Nihai sonuç 1885'te sunuldu ve Paris'te Motorvagen adı altında bir sergiye gitti ve 1888'de satışlar çoktan başlamıştı. Ayrıca, Benz kısa sürede birkaç araba daha üretti. 1897'de, 2 silindirli yatay bir düzene sahip ünlü motor olan “kontra motoru” yarattı. 1914'te Benz, Teknik Üniversite tarafından fahri doktora verildi. 1926 DMG ile birleşti. Mucit, 4 Nisan 1929'da Ladenburg'da vefat etti. 1834 baharında, DMG'nin yaratıcısı Gottlieb Daimler, Schorndorf'ta doğdu. 1847'de okuldan sonra bir atölyeye yerleşerek silah yaptı. 1857'den itibaren Politeknik Enstitüsü'nde eğitim aldı. 1863'te yetimlere ve engelli insanlara iş sağlayan bir işletme olan Bruderhouse'da bir iş buldu. Gelecekte birlikte bir şirket açacağı Wilhelm Maybach ile burada tanıştı. 1869'da bir makine yapım fabrikasında çalışmaya başladı ve 1872'de içten yanmalı motorların tasarımı için teknik direktör unvanını aldı. Fabrikaya biraz sonra gelen Maybach, kıdemli tasarımcı görevini üstlendi. 1880'de her iki mühendis de fabrikadan ayrıldı ve kendi işlerini açma fikrinin doğduğu Stuttgart'a taşınmaya karar verdi. Ve 1885'in sonunda bir motor yaptılar ve bir karbüratör icat ettiler. Motor temelinde, ilk önce bir motosiklet ve bir süre sonra dört tekerlekli bir ekip oluşturuldu. 1889, arabaya çok benzeyen ilk arabanın üretimi ile karakterize edildi ve aynı yıl Paris sergisinde sergilendi. 1890'da Daimler, Maybach'ın yardımıyla, başlangıçta motor üretiminde uzmanlaşmış DMG şirketini kurdu, ancak 1891'de Maybach, onun yardımıyla oluşturduğu şirketten ayrıldı ve 1893'te Daimler ayrıldı. Gottlieb Daimler, 6 Mart 1900'de Stuttgart'ta 65 yaşında öldü. Wilhelm Maybach, 1846 kışında Heilbronn'da bir marangoz ailesinde doğdu. Anne ve babası, Maybach çocukken vefat etti. Gelecekteki ortağıyla tanıştığı eğitim için önceden bilinen "Bruderhouse" a transfer edildi. (Yukarıdaki biyografide, Maybach'ın Daimler ile tanışmasından önemli noktalardan zaten bahsedilmişti). Maybach, DMG'den ayrıldıktan sonra kısa bir süre sonra bir motor imalat şirketi kurdu ve 1919'dan itibaren kendi Maybach markası altında otomobiller üretti. Büyük mühendis, 29 Aralık 1929'da 83 yaşında öldü. Mühendislikteki büyük becerileri ve başarıları nedeniyle “tasarım kralı” olarak yüceltildi. Amblem “Dahice olan her şey basittir” Zarafet ve minimalizm özelliklerinin iç içe geçtiği amblemde bu inanç damgasını vurmuştur. Mercedes logosu, her yönden gücü ifade eden üç köşeli bir yıldızdır. Başlangıçta, logo farklı bir tasarıma sahipti. 1902 ile 1909 yılları arasında amblem, koyu oval bir Mercedes kelimesinin bulunduğu bir yazıttan oluşuyordu. Dahası, logo, beyaz bir arka plana karşı gösterişli altın renkli üç köşeli bir yıldızın modern şeklini aldı. Daha sonra, yıldız sembolü kaldı, ancak azaltılmış bir varyasyonda, yalnızca üzerinde bulunduğu arka plan değişti. 1933'ten beri, amblem tasarımını biraz değiştirerek daha özlü bir forma ve minimalizme geldi. 1989'dan beri, yıldız ve etrafındaki dış hat hacimli hale geliyor ve gümüş bir renge sahip, ancak 2010'dan beri yıldızın hacmi kaldırıldı, sadece gri-gümüş renk skalası kaldı. Mercedes-Benz otomobillerinin tarihi Üç köşeli yıldızla donatılmış ilk otomobil 1901'de dünyaya girdi. Maybach tarafından tasarlanan bir Mercedes spor otomobiliydi. Arabanın o dönem için bir dizi önemli özelliği vardı, motor dört silindire sahipti ve güç 35 hp idi. Motor, bir radyotor ile kaputun altına ön tarafa yerleştirildi ve tahrik bir dişli kutusundan geçti. Bu yarış modelinin iki koltuğu vardı ve kısa süre sonra tüm dünyada üne kavuştu. Yükseltmeden sonra, araba 75 km / saate hızlandı. Bu model, sonraki Mercedes Simplex modellerinin üretimi için temel oluşturdu. “60PS” serisi, 9235 cc güç ünitesi ve 90 km / s hız ile önemli ölçüde öne çıktı. Savaştan önce çok sayıda binek otomobil üretildi, Mercedes Knight büyük bir popülariteyi hak ediyordu - tamamen kapalı bir gövdeye ve valfsiz bir güç ünitesine sahip lüks bir model. "2B / 95PS" - 6 silindirli bir motorla donatılmış, savaştan sonra ilk doğanlardan biri. 1924'ten beri, lüks Mercedes-Benz Typ 630 serisi 6 silindirli bir motor ve 140 hp güçle piyasaya sürüldü. "Ölüm tuzağı" veya 24, 110, 160 PS modelleri, 1926'da dünyayı gördü. 145 km / saate varan hızından dolayı bu adı aldı ve motor altı silindirli 6240 cc idi. 1928'de Porsche şirketten ayrıldığında, yeni bir çift binek otomobili, 370 silindirli motora ve 6 litre hacme sahip Mannheim 3.7 ve Nurburg 4.9 olan 500 litre hacimli sekiz silindirli güç üniteli biraz daha güçlü bir model olarak piyasaya sürüldü. 1930'da Mercedes-Benz 770 montaj hattından çıktı, 200 beygir gücündeki 8 silindirli güç ünitesiyle "büyük Mercedes" olarak da adlandırılıyordu. 1931, küçük araba modellerinin yaratılması için verimli bir yıldı. "Mercedes 1170" modeli, 6 silindirli ve 1692 cc'lik güçlü motoru ve iki ön tekerleği bağımsız süspansiyonla donatmasıyla ünlendi. Ve 1933'te, 200- ve 380 litrelik güçlü motorlara sahip bir binek otomobil "Mercedes 2.0" ve bir yarış "Mercedes 3.8" tandem üretildi. Son model, 500'te "Mercedes 1934K"nın yaratılmasının anası oldu. Araba, 5'da "Mercedes-Benz 540K"nın atası olan 1936 litrelik bir motora sahipti. 1934-1936 döneminde, "hafif" model "Mercedes 130", arkada 26 cc çalışma hacmine sahip dört silindirli 1308 beygir gücünde bir güç ünitesi ile montaj hattından çıktı. Bu arabayı sedan gövdeli bir Mercedes 170 izledi. Mercedes 170V'nin dört silindirli motora sahip daha bütçeli bir versiyonu da yaratıldı. Dizel motorlu ilk üretim otomobil 1926'nın sonlarına doğru tanıtıldı, efsanevi "Mercedes 260D" idi. 1946'da, savaştan önce tasarlanan Mercedes 170U piyasaya sürüldü ve kısa süre sonra modernizasyon sürecinde bir dizel motorla geliştirildi. Ayrıca "Mercedes 180" 1943 sürümü çok sıra dışı bir gövde tasarımıyla popülerlik kazandı. Spor otomobiller arasında bir dizi eklemeler de vardı: 1951'de 300 silindirli bir motorla piyasaya sürülen ve üstten eksantrik miline sahip “Mercedes 6S” modeli ve 300'te ünlü “Mercedes 1954SL”, nedeniyle popülerlik kazandı. kuş kanadı şeklindeki kapıların tasarımına kadar. 1955, dört silindirli bir güç ünitesine ve çekici bir tasarıma sahip, bütçeye uygun kompakt üstü açılır araba "Mercedes 190SL"nin piyasaya sürülmesine tanık oldu. 220, 220S, 220SE modelleri orta sınıftan genç bir aile yarattı ve 1959'da yaratıldı ve güçlü bir teknik seviyeye sahipti. 4 tekerlek üzerinde bağımsız süspansiyon, modifiye farlarla gövde şıklığı ve bagaj bölümünün boyutu bu seriyi popüler yaptı. 1963 yılında 600 km/s hıza ulaşabilen Mercedes 204 modeli üretildi. Paket, dört vitesli bir şanzıman olan 8 hp gücünde bir V250 motor içeriyordu. 1968'de konforlu orta sınıf modeller W114 ve W115 dünyaya sunuldu. 1972'de yeni nesilde S sınıfı doğuyor. İlk kilitlenme önleyici sistem olmasıyla ünlü W116'yı tasarladı ve 1979'da Bruno Sacco tarafından tasarlanan devrim niteliğindeki W126'yı başlattı. 460 serisi, birincisi 1980 yılında dünyayı gören arazi araçlarından oluşuyordu. Devrim niteliğindeki spor otomobilin ilk çıkışı 1996 yılında gerçekleşti ve SLK sınıfına aitti. Otomobilin teknik özelliklerine ek olarak bir özelliği de bagaja geri çekilen katlanır bir tavandı. 1999 yılında ünlü iki kişilik F 1 yarış arabası tanıtıldı.