Nissan

İçindekiler KurucuAmblemModellerdeki araba geçmişiSorular ve cevaplar: Dünyanın en ünlü arabalarından bazıları Audi tarafından üretilen modellerdir. Marka, ayrı bir bölüm olarak VAG endişesinin bir parçasıdır. Alman otomobil tutkunu, küçük işletmesini dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri olacak şekilde nasıl organize etti? Kurucu Audi'nin tarihi, 1899'da on bir çalışandan oluşan küçük bir şirketle başlar. Bu küçük yapımın başında August Horch vardı. Bundan önce genç mühendis, önde gelen otomotiv geliştiricisi K.'nin fabrikasında çalıştı. Benz. Ağustos, motor geliştirme departmanıyla başladı ve daha sonra yeni arabalar üreten üretim departmanının başına geçti. Mühendis, kazandığı deneyimi kendi şirketini kurmak için kullandı. Horch & Cie adını aldı. Ehrenfeld şehrinde yaşıyordu. Beş yıl sonra şirket, merkezi Zwickau'da bulunan bir anonim şirket haline geldi. 1909, günümüzün en ünlü otomobil markasının yaratılmasında önemli bir kilometre taşıydı. Şirket, hem şirket başkanına hem de arkadaşlarına pek çok sorun getiren bir motor yaratır. Ağustos, takımdaki anlaşmazlıkları kabullenemediği için ondan ayrılmaya karar verdi ve başka bir şirket buldu. Horch, yeni firmaya kendi adını vermeye çalıştı, ancak rakipleri buna karşı çıktı. Bu, mühendisi yeni bir isim bulmaya zorladı. Düşünmesi uzun sürmedi. Soyadının Latince'ye gerçek çevirisini ("Dinle" kelimesi) kullandı. Böylece otomotiv endüstrisi tarihinde geleceğin otomobil devi Audi doğdu. Amblem Dört halka şeklindeki logo, küresel krizin bir sonucu olarak ortaya çıktı. Tek bir otomobil üreticisi, modellerini olağan şekilde oluşturamaz. Birçok şirketin devlet bankalarından kredi alması gerekiyordu. Ancak krediler çok küçüktü ve faizler çok yüksekti. Bu nedenle birçoğu bir seçenekle karşı karşıya kaldı: ya iflas ilan etmek ya da rakiplerle bir işbirliği anlaşması yapmak. Audi'de de benzer bir şey oldu. Vazgeçmek istemeyen ve aynı zamanda ayakta kalma çabası içinde olan Horch, bazı şirketlerle birleşmek için Saxon Bank'ın şartlarını kabul etti. Liste, genç girişimin çağdaşlarını içerir: DKW, Horch ve Wanderer. Dört şirketin yeni modellerin geliştirilmesinde eşit haklara sahip olması nedeniyle, bu logo seçildi - aynı boyutta iç içe geçmiş dört halka. Hiçbir refakatçinin diğerlerine karışmaması için her birine ayrı bir araç sınıfı tahsis edildi: Horch premium arabalardan sorumluydu; DKW, motosikletlerin geliştirilmesinde yer aldı; Audi, yarışılan spor arabaların üretiminden sorumluydu; Wanderer orta sınıf modeller üretti. Aslında, her marka ayrı ayrı çalışmaya devam etti, ancak hepsinin Auto Union AG'nin ortak logosunu kullanma hakkı vardı. 1941'de, askeri teçhizat yapımında çalışanlar dışında tüm otomobil üreticilerinin oksijenini kesen bir savaş çıktı. Bu dönemde şirket depolarının ve fabrikalarının tamamına yakınını kaybetmiştir. Bu, yönetimi hayatta kalan üretim kalıntılarını toplamaya ve onları Bavyera'ya nakletmeye karar vermeye zorladı. Savaş sonrası yeniden yapılanma, Ingolstadt şehrinde bir otomobil parçası deposuyla başladı. 1958'de yönetim, şirketi kurtarmak için Daimler-Benz endişesinin kontrolüne girmeye karar verdi. Otomobil üreticisinin tarihindeki bir başka kilometre taşı, geçişin markanın ayrı bir bölüm olarak varlığını sürdürdüğü Volkswagen liderliğinde olduğu 1964'tür. Genel Müdürlük, kendisini kurtaran Audi markasının ismini bırakma kararı aldı çünkü savaş sonrası dönemde kimsenin spor arabaya ihtiyacı yoktu. 1965 yılına kadar tüm araçların NSU veya DKW olarak etiketlenmesinin nedeni buydu. 69. ila 85. yıl arasındaki dönemde, otomobillerin radyatör ızgarasına, içinde markanın adını taşıyan bir yazıt bulunan siyah oval bir rozet sabitlendi. Modellerde arabanın tarihi İşte Alman otomobil üreticisinin tarihine kısa bir gezi: 1900 - ilk Horch arabası - arabanın kaputunun altına, gücü beş beygir gücüne kadar olan iki silindirli bir motor yerleştirildi. . Maksimum ulaşım hızı sadece 60 km / s idi. Tahrik - arka. 1902 - önceki arabanın modifikasyonu. Bu sefer, aktarma organları ile donatılmış bir nakliye aracıydı. Arkasında 4 beygir gücüne sahip 20 silindirli model geliyor. 1903, Zwickau'da görünen dördüncü modeldir. Araba, 2,6 litrelik bir motorun yanı sıra üç konumlu bir şanzıman aldı. 1910 - Audi markasının resmi görünümü. O yıl, A olarak adlandırılan ilk model ortaya çıktı. Önümüzdeki yirmi yıl boyunca şirket modellerini güncelledi, marka genellikle yarışlarda yer alan verimli ve hızlı arabalar yaratarak popülerlik kazandı. 1927 - Sports Type R piyasaya sürüldü. Araba saatte 100 kilometre hızlandı. Güç ünitesinin gücü aynı rakama sahipti - yüz at. 1928 - DKW devraldı, ancak logo kaldı. 1950 - Auto Union AG markasının savaş sonrası ilk arabası - DKW F89P arabası. 1958-1964 şirket, orijinal markayı korumayı pek umursamayan çeşitli otomobil üreticilerinin liderliğine geçer. Bu nedenle, başlangıçta VW endişesinin liderliği, emilen markayı geliştirmekle ilgilenmedi, bu nedenle şirketin üretim tesisleri, o zamanlar popüler olan Zhukov'un üretimiyle uğraştı. Tasarım bürosu başkanı mevcut duruma katlanmak istemez ve gizlice kendi modelini geliştirir. Ünitesi su soğutmalı önden motorlu bir arabaydı (o sırada tüm arabaların arka motoru hava soğutmalıydı). Geliştirme sayesinde VW, sıkılmış kambur küçük arabalardan özel ve konforlu arabalara geçiş yaptı. Audi-100 bir sedan gövdesi (2 ve 4 kapı için) ve bir coupe aldı. Motor bölmesinde (bu, daha önce olduğu gibi arka motor modifikasyonu değil, zaten gövdenin ön kısmıydı), hacmi 1,8 litre olan bir içten yanmalı motor takıldı. 1970 - giderek daha popüler olan otomobiller de otomatik şanzımanlarla donatıldı. 1970 - Amerikan pazarının fethi. Super90 ve Audi80 modelleri ABD'ye ithal edilmektedir. 1973 - ünlü 100, yeniden biçimlendirilmiş bir değişiklik aldı (yeniden biçimlendirmenin yeni nesilden ne kadar farklı olduğu ayrıca açıklanıyor). 1974 - Ferdinand Piëch'in bölümün baş tasarımcısı olarak gelmesiyle şirketin tarzı değişir. 1976 - yenilikçi bir 5 silindirli içten yanmalı motorun geliştirilmesi. 1979 - Yeni 2,2 litrelik turboşarjlı güç ünitesinin geliştirilmesi tamamlandı. İki yüz atlık bir güç geliştirdi. 1980 - Cenevre Otomobil Fuarı bir yenilik tanıttı - bagaj kapağı "quattro" üzerinde bir çip bulunan Audi. Özel bir şanzımanla donatılabilen 80'in arkasında sıradan bir arabaydı. Sistem dört tekerlekten çekişe sahipti. Geliştirme dört yıl boyunca gerçekleştirildi. Model gerçek bir sansasyon yarattı çünkü dört tekerlekten çekişli ilk binek otomobildi (bundan önce sistem yalnızca kamyonlarda kullanılıyordu). 1980-1987 Dört halkalı logo, WRC sınıfı rallideki bir dizi zaferle popülerlik kazandı (bu tür yarışmalarla ilgili ayrıntılar ayrı bir makalede açıklanmaktadır). Audi, otomotiv dünyasındaki popülaritesi sayesinde ayrı bir otomobil üreticisi olarak algılanmaya başlandı. İlk zafer, eleştirmenlerin şüpheci görüşüne rağmen (gerçek şu ki, dört tekerlekten çekişli araba rakiplerinden çok daha ağırdı), Fabrice Pons ve Michel Mouton'dan oluşan bir ekip tarafından getirildi. 1982 - dört tekerlekten çekişli yol modellerinin üretimine başlandı. Bundan önce, yalnızca ralli arabalarında Quattro sistemi bulunuyordu. 1985 - Bağımsız şirket Audi AG tescil edildi. Genel merkez Ingolstadt şehrinde bulunuyordu. Bölünme, daire başkanı F. İçiyordum. 1986 - B80'ün arkasında Audi3. "Namlu" modeli, özgün tasarımı ve hafif gövdesi ile sürücüleri hemen cezbetti. Arabanın zaten kendi platformu vardı (araba daha önce Passat ile aynı şasi üzerine monte edilmişti). 1993 - yeni grup İngiliz (Cosworth), Macar, Brezilya, İtalyan (Lamborghini) ve İspanyol (Seat) küçük şirketlerini kapsamaya başladı. 1997 yılına kadar şirket, hazır model 80 ve 100'ün makyajını yaptı, motor yelpazesini genişletti ve ayrıca A4 ve A8 olmak üzere iki yeni model yarattı. Aynı dönemde hatchback gövdeli A3'ün yanı sıra dizel üniteli A6 executive sedan'ın üretimi de tamamlanıyor. 1998 - Dizel yakıtla çalışan içten yanmalı motorla donatılmış tek otomobil piyasaya çıktı - Audi A8. Aynı yıl, Cenevre Otomobil Fuarı'nda coupe gövdeli bir TT spor otomobil gösterildi ve ertesi yıl bir roadster gövdesi (bu tür gövdenin özellikleri burada açıklanmaktadır), turboşarjlı bir motor ve bir otomatik şanzıman aldı. Alıcılara iki seçenek sunuldu - önden çekişli veya dört tekerlekten çekiş. 1999 - Marka, Le Mans'ta XNUMX saatlik yarışta görücüye çıktı. 2000'li yıllara, markanın otomobil üreticileri arasında lider olarak çıkması damgasını vurdu. "Alman kalitesi" kavramı bu markanın makineleriyle ilişkilendirilmeye başlandı. 2005 - Dünya, Alman üreticiden ilk SUV'u aldı - Q7. Otomobilde sürekli dört tekerlekten çekiş, 6 konumlu otomatik ve elektronik asistanlar (örneğin şerit değiştirirken) vardı. 2006 - R10 TDI dizel, Le Mans'ta XNUMX saatlik yarışı kazandı. 2008 - Markanın arabalarının tirajı yılda bir milyonu aştı. 2012 - Avrupa 24 saat yarışı, Quattro ile donatılmış Audi hibrit R18 e-tron tarafından kazanıldı. Son zamanlarda şirket, Volkswagen endişesinin ana ortağı oldu ve tanınmış otomobil holdingine önemli mali destek sağlıyor. Marka bugün elektrikli araçlar geliştirmenin yanı sıra mevcut modellerini de geliştiriyor. İncelemenin sonunda size Audi'nin en nadide modellerini tanımanızı öneriyoruz: Sorular ve Cevaplar: Audi hangi ülkede üretiliyor? Marka, Alman ana şirket Volkswagen Group tarafından yönetilmektedir. Genel merkez Ingolstadt (Almanya) şehrinde bulunmaktadır. Audi fabrikası hangi şehirdedir? Audi otomobillerinin monte edildiği yedi fabrika dünyanın farklı ülkelerinde bulunuyor. Almanya'daki fabrikaların yanı sıra Belçika, Rusya, Slovakya ve Güney Afrika'daki fabrikalarda montaj yapılmaktadır. Audi markası nasıl ortaya çıktı?