Citroen

İçindekiler KurucuAmblemModellerde araba geçmişiSorular ve cevaplar: Citroen, genel merkezi dünyanın kültür başkenti Paris'te bulunan ünlü bir Fransız markasıdır. Şirket, Peugeot-Citroen endişesinin bir parçasıdır. Kısa bir süre önce şirket, Çinli Dongfeng şirketi ile aktif işbirliğine başladı ve bu sayede markanın arabaları yüksek teknoloji ürünü ekipman alıyor. Ancak, her şey çok mütevazı başladı. İşte yönetimi çıkmaza sokan birçok üzücü durumu içinde barındıran, dünyaca ünlü bir markanın hikayesi. Kurucu 1878 yılında Andre, Ukrayna kökenli Citroen ailesinde doğdu. Teknik bir eğitim aldıktan sonra genç bir uzman, buharlı lokomotifler için yedek parça üreten küçük bir şirkette iş bulur. Yavaş yavaş usta gelişti. Birikmiş deneyim ve iyi yönetim becerileri, Mors fabrikasında teknik departman müdürü pozisyonunu almasına yardımcı oldu. Birinci Dünya Savaşı sırasında fabrika, Fransız ordusunun topçuları için mermilerin yaratılmasıyla uğraştı. Çatışma sona erdiğinde, silahlanma artık o kadar karlı olmadığı için fabrika yöneticisi profile karar vermek zorunda kaldı. Andre, bir otomobil üreticisi olmayı ciddi olarak düşünmedi. Ancak, bu nişin çok karlı olabileceğinin farkındaydı. Artı, profesyonel zaten mekanik konusunda yeterli deneyime sahipti. Bu, onu risk almaya ve üretim için yeni bir rota belirlemeye sevk etti. Marka 1919 yılında tescil edilmiş ve isim olarak kurucusunun ismini almıştır. Başlangıçta, yüksek performanslı bir araba modeli geliştirmeyi düşündü, ancak pratiklik onu durdurdu. Andre, yalnızca bir araba yaratmanın değil, aynı zamanda alıcıya uygun fiyatlı bir şey vermenin de önemli olduğunun farkındaydı. Benzer bir şey çağdaşı Henry Ford tarafından yapıldı. Amblem Amblem için temel olarak bir çift şerit tasarımı seçilmiştir. Bu, dişleri V şeklinde olan özel bir dişlidir. Böyle bir parçanın üretimi için patent, şirketin kurucusu tarafından 1905 yılında verildi. Ürün özellikle büyük ebatlı araçlarda büyük talep görüyordu. Çoğu zaman, siparişler gemi inşa şirketlerinden geliyordu. Örneğin, bazı mekanizmalardaki ünlü Titanik tam olarak balıksırtı dişlilere sahipti. Otomobil şirketi kurulduğunda, kurucusu kendi yarattığı bir tasarımı - çift şerit - kullanmaya karar verdi. Şirketin tarihi boyunca logosu dokuz kez değişti ancak fotoğrafta da görebileceğiniz gibi ana unsur hep aynı kaldı. Şirketin faaliyet gösterdiği ayrı bir otomobil markası olan DS, ana ambleme biraz benzeyen bir logo kullanıyor. Arabalarda çift şerit de kullanılır, yalnızca kenarları S harfini oluşturur ve yanında D harfi bulunur. Otomobilin modellerdeki tarihi Şirketin kullandığı teknolojilerin gelişim tarihi, markanın konveyörlerinden çıkan modellerde izlenebilir. İşte kısa bir tarih turu. 1919 André Citroën ilk modeli olan Type A'yı piyasaya sürdü. 18 beygir gücündeki içten yanmalı motor, bir su soğutma sistemi ile donatıldı. Hacmi 1327 santimetre küptü. Maksimum hız saatte 65 kilometre idi. Arabanın özelliği, aydınlatma ve elektrikli marş kullanmasıydı. Ayrıca, modelin oldukça ucuz olduğu ortaya çıktı, bu nedenle tirajı günde yaklaşık 100 adetti. 1919 - Yeni basılan otomobil üreticisinin bir parçası olması için GM ile görüşmeler sürüyor. Anlaşma neredeyse imzalanıyordu, ancak son anda önerilen ana şirket anlaşmadan çekildi. Bu, şirketin 1934 yılına kadar bağımsız kalmasına izin verdi. 1919-1928 Citroen, Guinness Rekorlar Kitabı olan Eyfel Kulesi'ne giren dünyanın en büyük reklam aracını kullanır. Şirketin kurucusu, markayı tanıtmak için Afrika, Kuzey Amerika ve Asya'ya uzun süreli gezilere sponsorluk yapıyor. Her durumda, bu ucuz araçların güvenilirliğini gösteren arabalarını sağladı. 1924 - marka bir sonraki yaratımı olan B10 modelini sergiliyor. Çelik gövdeli ilk Avrupa arabasıydı. Paris'teki otomobil fuarında araba sadece sürücüler tarafından değil, aynı zamanda eleştirmenler tarafından da hemen beğenildi. Bununla birlikte, rakipler genellikle neredeyse hiç değişmeyen arabaları farklı bir gövdede sundukları için modelin popülaritesi hızla geçti ve Citroen bunu dışarı sürüklüyordu. Bu nedenle, o dönemde tüketicileri ilgilendiren tek şey Fransız arabalarının maliyetiydi. 1933 - aynı anda iki model ortaya çıktı. Bu, çelik monokok gövde, bağımsız ön süspansiyon ve önden çekiş kullanan Traction Avant'tır. İkinci model - kaputunun altında bir dizel motor olan Rossalie. 1934 - Yeni modellerin geliştirilmesine yapılan büyük yatırımlar nedeniyle şirket iflas etti ve alacaklılarından biri olan Michelin tarafından devralındı. Bir yıl sonra Citroen markasının kurucusu ölür. Bunu, Fransa ve Almanya yetkilileri arasındaki zorlu ilişkiler nedeniyle şirketin gizli gelişmeler yürütmek zorunda kaldığı zor bir dönem izler. 1948 - küçük kapasiteli (sadece 12 at) 2CV'ye sahip bir alt kompakt model, gerçek bir çok satanlar haline gelen ve 1990'a kadar üretilen Paris Motor Show'da ortaya çıktı. Küçük makine sadece ekonomik değil, aynı zamanda şaşırtıcı derecede güvenilirdi. Ek olarak, ortalama gelire sahip bir sürücü, böyle bir arabayı özgürce karşılayabilir. Küresel üreticiler sıradan spor otomobillerle izleyicilerin dikkatini çekmeye çalışırken, Citroen pratik sürücüleri etrafına topluyor. 1955 - Bu şirketin liderliğinde ortaya çıkan tanınmış bir markanın üretimine başlandı. Yeni basılan bölümün ilk modeli DS'dir. Bu modellerin teknik belgelerinde, araca takılı güç ünitesinin hacmini gösteren 19, 23 vb. Arabanın özelliği, etkileyici görünümü ve orijinal yerden yüksekliğidir (ne olduğunu burada okuyun). İlk kez model, sürüş yüksekliğini ayarlayabilen disk frenler, hidrolik havalı süspansiyon aldı. Mercedes-Benz endişesinin mühendisleri bu fikirle ilgilenmeye başladı, ancak intihale izin verilmedi, bu nedenle yaklaşık 15 yıl boyunca arabanın yüksekliğini değiştiren farklı bir süspansiyonun geliştirilmesi gerçekleştirildi. 68. arabada başka bir yenilikçi gelişme daha elde edildi - ön optiklerin döner lensleri. Modelin başarısı aynı zamanda, mükemmel aerodinamik özelliklere sahip bir gövde şekli oluşturmaya izin veren bir rüzgar tünelinin kullanılmasından kaynaklanmaktadır. 1968 - Birkaç başarısız yatırımın ardından şirket, ünlü spor otomobil üreticisi Maserati'yi satın aldı. Bu, daha aktif alıcıları çekmek için daha güçlü bir araba yaratmanıza olanak tanır. 1970 - SM modeli, satın alınan spor arabalardan biri temelinde oluşturuldu. 2,7 litre hacimli ve 170 beygir gücünde bir güç ünitesi kullandı. Direksiyon mekanizması bağımsız olarak döndükten sonra döner tekerlekleri düz bir konuma getirdi. Ayrıca, araba zaten bilinen hidropnömatik süspansiyonu aldı. 1970 - Kentsel alt kompakt 2CV ile muhteşem ve pahalı DS arasındaki büyük boşluğu dolduran modelin üretimi. Bu GS otomobil, şirketi Peugeot'dan sonra Fransız otomobil üreticileri arasında ikinci sıraya taşıdı. 1975-1976gg. Berliet kamyon bölümü ve Maserati spor modelleri de dahil olmak üzere birçok yan kuruluş satılmasına rağmen marka yeniden iflas etti. 1976 - Birkaç sağlam araba üreten PSA Peugeot-Citroen grubu kuruldu. Bunlar arasında Peugeot 104, GS, Dyane, homologasyon varyantı 2CV, CX bulunmaktadır. Bununla birlikte, ortaklar Citroen bölümünün daha da geliştirilmesi ile ilgilenmiyor, bu yüzden yeniden markalaşmaya çalışıyorlar. 1980'lerde, bölümün yönetimi, tüm arabaların Peugeot platformlarına dayandığı başka bir üzücü dönemden geçiyor. 90'ların başında Citroen, eşlik eden modellerden neredeyse hiç farklı değildi. 1990 - marka, ABD, Sovyet sonrası ülkeler, Doğu Avrupa ve Çin'den alıcıları çekerek ticaret platformunu genişletti. 1992 - Şirketin tüm otomobillerinin tasarımının daha da geliştirilmesini değiştiren Xantia modelinin sunumu. 1994 - İlk Kaçınma minivanı piyasaya çıktı. 1996 - sürücüler pratik Berlingo ailesi minibüsünü aldı. 1997 - çok popüler olduğu kanıtlanan Xsara model ailesi ortaya çıktı. 2000 - Büyük olasılıkla Xantia'nın yerini alması için yaratılan C5 sedan piyasaya çıktı. Ondan başlayarak, S modellerinin "dönemi". Sürücülerin dünyası C8 minibüs, C4 ve C2 hatchback arabaları, C1 kentsel ve C6 lüks sedan alır. 2002 başka bir popüler C3 modeli ortaya çıktı. Bugün şirket, geçitler, hibrit arabalar yaratarak ve zaten bilinen modelleri onaylayarak küresel bir kitlenin saygısını kazanmak için çabalamaya devam ediyor. 2010 yılında elektrikli model Survolt konsepti sunuldu. Sonuç olarak, 50'lerin efsanevi DS arabasının kısa bir incelemesini sunuyoruz: Sorular ve Cevaplar: Citroen arabası nerede yapılır? Başlangıçta, Citroen markasının modelleri Fransa'da ve daha sonra İspanya'daki tarihi fabrikalarda toplandı: Vigo, Onet-sous-Bois ve Ren-la-Jane şehirlerinde Şimdi arabalar PSA Peugeot Citroen fabrikalarında toplanıyor grup. Citroen marka modeller nelerdir? Marka modellerinin listesi şunları içerir: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper, vb. Citroen'i kim aldı? 1991 yılından beri PSA Peugeot Citroen grubunun bir parçasıdır. 2021 yılında PSA ve Fiat Chrysler (FCA) gruplarının birleşmesi nedeniyle grup lağvedilmiştir.