Ferrari

İçindekiler KurucuAmblemModellerdeki araba geçmişiSorular ve cevaplar: Ferrari, zarif şekillere sahip şık spor arabalarıyla ünlüdür. Üstelik bu konsept markanın tüm modellerinde izlenebiliyor. Motor sporlarının gelişimi boyunca, çoğu yarışın gidişatını belirleyen bu İtalyan şirketiydi. Markanın motor sporları dünyasındaki popülaritesindeki bu kadar hızlı büyümeye ne katkıda bulundu? İşte hikaye. Kurucu Şirket, ününü, yirmi yıl boyunca çeşitli İtalyan otomobil üreticilerinin fabrikalarında çalışan ve çoğunun deneyimini özümsediği kurucusuna borçludur. Enzo Ferrari, 98. yüzyılın 19'inde doğdu. Genç bir uzman, bir süredir otomobil yarışmalarında yarıştığı Alfa Romeo'da iş bulur. Araba yarışları, arabaların aşırı çalışma koşullarında test edilmesine olanak tanır, böylece sürücü, bir arabanın dağılmadan hızlı gidebilmesi için neye ihtiyacı olduğunu daha iyi anlayabilir. Bu küçük deneyim, Enzo'nun, kişisel deneyimlerinden hangi modernizasyonun daha başarılı olacağına ikna olduğu için yarışmalar için otomobil hazırlama uzmanlığı görevine geçmesine ve oldukça başarılı olmasına yardımcı oldu. Aynı İtalyan fabrikası temelinde, Scuderia Ferrari yarış bölümü kuruldu (1929). Bu grup, 1930'ların sonlarına kadar tüm Alfa Romeo yarış programını kontrol etti. 1939'da Modena'nın üretici kadrosu, otomotiv tarihindeki en seçkin spor otomobil markalarından biri olmaya devam edecek bir yeni üye ekledi. Şirket, Enzo Ferrari tarafından Auto-Avio Construzioni olarak adlandırıldı. Kurucunun ana fikri motor sporlarının gelişmesiydi ancak spor arabaları yaratmak için bir yerlerden fon alması gerekiyordu. Yol arabalarına şüpheyle yaklaşıyordu ve onları markanın motor sporlarında kalmasına izin veren gerekli ve kaçınılmaz bir kötülük olarak görüyordu. Yeni yol modellerinin montaj hattından periyodik olarak çıkmasının tek nedeni buydu. Marka, çoğu modelin benzersiz ve zarif vücut silüetleriyle ünlüdür. Bu, çeşitli ayar stüdyoları ile işbirliği ile kolaylaştırılmıştır. Şirket, Milan'dan Touring'in sık müşterisiydi, ancak özel vücut fikirlerinin ana "tedarikçisi" PininFarina stüdyosuydu (bu stüdyo hakkında ayrı bir incelemede okuyabilirsiniz). Amblem Yetiştirme aygırlı logo, Alfa Romeo'nun spor bölümünün 29. yılında kurulmasından bu yana ortaya çıktı. Ancak grubun yükselttiği her arabanın farklı bir amblemi vardı - Enzo liderliğindeki ekibin liderliğinde çalıştığı otomobil üreticisi. Amblemin tarihi, Ferrari'nin bir fabrika yarışçısı olarak hareket etmesiyle başlar. Enzo'nun kendisinin de hatırladığı gibi, bir sonraki yarıştan sonra babası Francesco Baracca (uçağında yetiştirilen bir at görüntüsünü kullanan bir savaş pilotu) ile tanıştı. Karısı, savaş sırasında ölen oğlunun logosunu kullanmayı önerdi. O andan itibaren ünlü markanın etiketi değişmedi ve hatta otomobil üreticisinin elinde tuttuğu bir aile yadigarı olarak kabul edildi. Otomobilin modellerdeki tarihi Ferrari tarafından üretilen ilk yol otomobili, AA Construzioni şirketi adı altında ortaya çıktı. Kaputunun altında bir buçuk litre hacimli 815 silindirli bir güç ünitesi olan bir model 8'ti. 1946 - Ferrari arabalarının tarihinin başlangıcı. İlk araba, sarı bir arka plan üzerinde yetiştirilen ünlü aygırla çıkıyor. Model 125, 12 silindirli bir alüminyum motor aldı. Şirketin kurucusunun fikrini somutlaştırdı - konfordan ödün vermeden çok hızlı bir yol arabası yapmak. 1947 - modelde zaten iki tip motor vardı. Başlangıçta 1,5 litrelik bir üniteydi, ancak 166 versiyonu zaten iki litrelik bir değişiklik alıyor. 1948 - Yol arabalarından kolayca Formula 2 arabalarına dönüşen sınırlı sayıda özel Spyder Corsa arabaları üretildi. Sadece çamurlukları ve farları çıkarmak yeterliydi. 1948 - Ferrari spor takımı Mille-Mile ve Targa-Florio yarışmalarını kazandı. 1949 - Üreticiler için en önemli yarışta ilk zafer - 24 Le-Mann. Bu andan itibaren, iki otomotiv devi - Ford ve Ferrari arasında, uzun metrajlı filmlerin çeşitli yönetmenlerinin senaryolarında defalarca yer alan inanılmaz derecede ilginç bir yüzleşme hikayesi başlıyor. 1951 - 340 America'nın 4,1 litrelik bir motorla üretimi başladı ve iki yıl sonra 4,5 litrelik daha güçlü bir güç ünitesi aldı. 1953 - sürücülerin dünyası, kaputunun altında üç litrelik içten yanmalı bir motor bulunan Europa 250 modeliyle tanıştı. 1954 - 250 GT ile başlayarak, Pininfarin tasarım stüdyosu ile yakın bir işbirliği başlar. 1956 - Sınırlı sayıda üretilen 410 Super America ortaya çıktı. Toplamda 14 adet özel otomobil montaj hattından çıktı. Sadece birkaç zengin bunu karşılayabilirdi. 1958 - sürücüler 250 Testa Rossa satın alma fırsatı elde etti; 1959 - Sipariş üzerine yaratılan stilize bir 250 GT California ortaya çıktı. F250'nin en başarılı açık modifikasyonlarından biriydi. 1960 - Orijinal GTE 250 fastback, popüler 250 modeline dayanıyor. 1962 - Araba koleksiyoncuları arasında da popüler olan zarif bir model olan Berlinetta Lusso'nun piyasaya sürülmesi. Bir yol arabasının maksimum hızı 225 km / s'nin biraz üzerindeydi. 1964 - 330 GT tanıtıldı. Aynı zamanda, popüler 250 serisi - GTO'nun homologasyonu yayınlandı. Araba, gücü 12 beygir gücüne ulaşan 300 silindirli üç litrelik V şeklinde bir motor aldı. 5 vitesli bir şanzıman, otomobilin saatte 283 kilometreye çıkmasına izin verdi. 2013 yılında 39 kopyadan biri 52 milyon dolara çekiç altına girdi. dolar. 1966 - 12 silindirli yeni bir V-biçimli motor modeli ortaya çıktı. Gaz dağıtım mekanizması artık dört eksantrik milinden oluşuyordu (her kafa için iki tane). Bu ünite bir kuru karter sistemi aldı. 1968 - En ikonik Daytona modellerinden biri tanıtıldı. Dışarıdan, araba öncekiler gibi değildi, kısıtlama ile ayırt edildi. Ancak sürücü işlevselliğini göstermeye karar verirse, o zaman 282 km / s azami hız ile. çok az insan halledebilir. 1970 - Popüler otomobil üreticisinin spor arabalarının tasarımında zaten tanıdık olan hacimli çamurluklar ve eğik kesimli yuvarlak farlar ortaya çıktı. Bu temsilcilerden biri de Dino modelidir. Bir süredir Dino arabası ayrı bir marka olarak üretiliyordu. Genellikle, bu arabaların kaputunun altında, 6 bin devirde elde edilen 2,0 at için V-180 8 gibi standart dışı motorlar kullanıldı. 1971 - Berlinetta Boxer'ın spor versiyonunun ortaya çıkışı. Bu arabanın özelliği, boxer motorunun yanı sıra şanzımanın altında olmasıydı. Şasi, yarış versiyonlarına benzer çelik gövde panellerine sahip boru şeklinde bir çerçeveye dayanıyordu. 1980'lerin başına kadar, alıcılara Pininfarina tasarım stüdyosundan geçen 308GT4 otomobilinin çeşitli modifikasyonları teklif edildi. 1980'ler - Başka bir efsanevi model ortaya çıkıyor - Testarossa. Yol spor otomobili, gücü 12 beygir gücü olan 390 silindirin her biri için iki emme ve egzoz valfine sahip beş litrelik bir içten yanmalı motor aldı. Araba 274 km / s hıza ulaştı. 1987 - Enzo Ferrari, yeni bir model olan F40'ın geliştirilmesine dahil oldu. Bunun nedeni ise şirketin var olduğu süre boyunca gösterdiği çabaları ön plana çıkarmaktır. Yıldönümü otomobili, Kevlar plakalarla güçlendirilmiş boru şeklinde bir çerçeveye monte edilmiş, uzunlamasına monte edilmiş 8 silindirli bir motor aldı. Araba herhangi bir konfordan yoksundu - koltuk ayarı bile yoktu. Süspansiyon, yoldaki her tümseği gövdeye iletti. Şirket sahibinin ana fikrini yansıtan gerçek bir yarış arabasıydı - dünyanın sadece spor arabalara ihtiyacı var: mekanik araçların amacı budur. 1988 - şirket kurucusunu kaybeder, ardından bu noktaya kadar markanın hisselerinin yarısına sahip olan Fiat'ın mülkiyetine geçer. 1992 - Cenevre Otomobil Fuarı, Pininfarina stüdyosundan arkadan çekişli bir 456 GT coupe ve GTA modelini sunar. 1994 - uygun fiyatlı spor otomobil F355 ortaya çıktı, ayrıca bir İtalyan tasarım stüdyosundan geçti. 1996 - Ferrari 550 Maranello çıkış yaptı; 1999 - ikinci milenyumun sonu, Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunulan başka bir tasarım modeli olan 360 Modena'nın piyasaya sürülmesiyle belirlendi. 2003 - otomobil dünyasına başka bir tematik model sunuldu - ünlü tasarımcının onuruna piyasaya sürülen Ferrari Enzo. Araba, bir araba formülü 1'in ana hatlarını aldı. Güç ünitesi olarak 12 litre ve 6 hp 660 silindirli bir ICE seçildi. 100 km/s hıza kadar araç 3,6 saniyede hızlanıyor ve hız limiti 350 civarında. Toplamda 400 tanesi montaj hattından tek kopya olmadan çıktı. Ancak, bunun için yaklaşık 500 bin avro ve ardından önceden sipariş vermek gerektiğinden, yalnızca markanın gerçek bir hayranı bir araba sipariş edebilirdi. 2018 - Şirketin CEO'su, elektrikli bir süper otomobilde geliştirmenin devam ettiğini duyurdu. Markanın tarihi boyunca, birçok koleksiyoncunun hala gıpta ile baktığı, inanılmaz derecede güzel birçok spor araba tanıtıldı. Güzelliğe ek olarak, bu arabaların büyük bir gücü vardı. Örneğin ünlü Michael Schumacher'in zaferini kazanan F1 arabaları Ferrari'dendi. İşte şirketin en son modellerinden biri olan LaFerrari'nin video incelemesi: Sorular ve Cevaplar: Ferrari logosunu kim buldu? İtalyan spor otomobil markasının kurucusu Enzo Ferrari'nin logosunu icat etti ve geliştirdi. Şirketin varlığı sırasında, logo birkaç yükseltmeden geçti. Ferrari'nin logosu nedir? Amblemin ana unsuru, yetiştirilen bir aygırdır.