Karbondan yapılan test sürüşü yarış arabaları
Karbon bir otomobilin kaderini belirleyebilir çünkü otomobilin ölü ağırlığını düşük tutarak, son derece hafif malzeme dolaylı olarak yakıt tüketimini azaltır. Gelecekte, Golf ve Astra gibi en çok satanlar bile onun kullanımından yararlanabilecek. Ancak şu anda karbon yalnızca “zengin ve güzel”in ayrıcalığı olmaya devam ediyor. Paul McKenzie, spor otomobiller için "kara" bir gelecek öngörüyor. Aslında, dost canlısı Briton, sürücüler arasında yarış fraksiyonuna karşı değil, tam tersine, McLaren'de Mercedes SLR projesini yönetiyor. Ona göre siyah, spor arabaların hayatta kalmasını garanti eden kumaşın rengidir: binlerce küçük karbon lifinden dokunmuş, reçine emdirilmiş ve büyük fırınlarda pişirilmiş, karbon daha hafiftir ve aynı zamanda diğer çoğu maddeden daha dayanıklıdır. .
Test sürüşü Lamborghini Huracan Performante
Fikir, fazladan 26 hp için 378 $ istemek. dünyanın en hızlı arabası etiketiyle gelmeseydi kulağa çılgınca gelebilirdi. Lamborghini'nin doğu şubesi başkanı Christian Mastro, sondan bir önceki heceye vurgu yaparak, Nürburgring rekorunu kırmak için İtalyanların alışılmadık bir şey "Per-fo-man-te" ile geldiklerini söylüyor. İtalyanlar, sanki ciğerlerden hava üflüyormuş gibi yumuşak ve viskoz bir şekilde dünyanın en hızlı üretim arabasının adını böyle telaffuz ediyor. Artık az çok "sıcak" arabalara verilen standartlaştırılmış ve sert "Performans" ile hiçbir ilgisi yok. Huracan Performante'nin Nürburgring Nordschleife'deki resmi sonucu 30:6. Önde sadece NextEV Nio EP52.01 elektrikli otomobil (9:6) ve seri olarak kabul edilemeyecek prototip Radical SR45.90LM (8:6) var. içinde tutmak…
Test sürüşü Lamborghini Aventador SVJ: heyecan verici bir dram
Sadece bir arabadan daha fazlası.Eklenen güç ve büyük ölçüde geliştirilmiş yol dinamikleri, olağanüstü Lamborghini Aventador'u bir SVJ'ye dönüştürüyor ve onu "ölümlü" arabaların gittiği yollardan daha da ayırıyor. Rosso Mimir mat Aventador SVJ boya işinin bağlamı oldukça uğursuz bir tondur ve muhtemelen İskandinav tanrısının bilgeliğini ve bilgi derinliğini kutlamayı amaçlamaz, sadece kafasının kesilmesi sırasında dökülen kanın rengini yansıtır. Kollarının altındaki raflarla birlikte V12 motor 20 beygirlik artışla 770 beygire çıktı. Güç, 1,14 metre (yükseklik), 4,94 metre (uzunluk) ve 2,10 metre (aynasız genişlik) hız aşırtma için tam doğru. Aventador o kadar uğursuz ki, artık sadece fren pedalına dokunmak yeterli değil. Altı pistonlu fren kaliperleri...
Test sürüşü Lamborghini Huracan EVO RWD: fotoğraflar, motor ve teknik özellikler - önizleme
Lamborghini Huracan EVO RWD: fotoğraflar, motor ve performans önizlemesi Bir yıl önce Lamborghini, del Toro'nun yeni süspansiyon veya yönlendirilebilir arka dingil gibi teknik yeniliklerle daha güçlü ve teknolojik açıdan gelişmiş bebeğinin geliştirilmiş hali olan Huracan EVO'yu tanıttı. Şimdi Sant'Agata Bolognese, en son doğal emişli spor arabasını arkadan çekişli bir arabaya dönüştüren yeni ve daha da heyecan verici bir Hiracan EVO varyantı sunuyor. Bu yeni modelde, yeni Huracan EVO RWD, tabii ki azaltılmış ağırlık sayesinde daha canlı bir sürüş deneyimi sağlamak için dört tekerlekten çekişten vazgeçiyor. Lamborghini Huracan EVO RWD, you photo Motor Huracan EVO RWD Alüminyum ve karbon çerçevenin yanı sıra motor orijinalliğini koruyor, yani: ...
Test sürüşü Lamborghini V12: On iki kötülük
Artık Lamborghini Aventador, V12 şirketinin tarihinde yeni bir sayfa açtığına göre, Sant'Agata Bolognese civarındaki son derece normal - yani gürültülü, hızlı ve vahşi - bir aile birleşimine geri dönelim. Yola geri dönmek istiyorum, şarkı söylemek istiyorum - güzel değil ama yüksek sesle ve yüksek sesle. Serge Ginzburg'un şarkısı, tüm Lamborghini V12 modelleri ailesinin müziği olabilir. Hızlı, vahşi ve erotiktirler. Tıpkı Ginzburg'da olduğu gibi. Sigara içmek, içmek, tek kelimeyle, politik olarak yanlış. Ve tıpkı onun gibi, kadınlar için karşı konulamazlık, yüksek hızda yaşayan ve erken ayrılanların ayrıcalıklarından biridir. Ancak bu, en iyi Lamborghini modellerinin olmadığı pek çok havalı V12 motor değil - ...
Test sürüşü Lamborghini Urus
Lamborghini sadece çok hızlı bir crossover yapmakla kalmadı, aslında tarihte yeni bir sayfa açtı. Ve sadece küçük Bracciano Gölü ve yakınlarda bulunan Vallelunga yarış pisti için değil, Roma'dan yaklaşık kırk kilometre uzakta bulunuyor. Ancak başkente bu kadar yakınlık, yerel yolların kalitesini etkilemiyor. İtalya'nın her yerinde, yani Olimpiyatlardan önce Soçi'de olduğu gibi tamamen aynılar. Urus, aceleyle yamalanmış çukurların, katran dikişlerinin ve derin çatlakların yamalarında fark edilir şekilde sallanır. Küçük tümseklerden geçerken hoş olmayan bir sinirsel kaşıntı, yalnızca vücuttan geçmekle kalmaz, aynı zamanda yolcu bölmesine ve direksiyon simidine de iletilir. Sadece birkaç yıl önce, Lamborghini arabaları hakkında böyle bir tartışma biraz şaşkınlığa neden olurdu, ama şimdi ...
Test sürüşü Lamborghini Huracan EVO
Hız 200 km / saate yeni yaklaşıyor ve biz şimdiden yavaşlamaya başladık. Bir eğitmenin arkasında Huracan EVO kullanmak tam bir baş belası “Bu sadece bir yükseltme değil. Aslında EVO, küçük süper otomobilimizin yeni neslidir,” diyen Lamborghini'nin Doğu Avrupa başkanı Konstantin Sychev, bu cümleyi Moskova Yarış Pisti'ndeki çukurlarda birkaç kez tekrarladı. İtalyanlar, arabanın teknik dolgusunu neredeyse tamamen sarstı, ancak 100 km / s hızlanmada görünümün saniyenin onda biri kadar önemli olduğu süper araba dünyasında, yeni nesil lehine argümanlar kulağa gelmiyor. çok inandırıcı Dışa doğru, EVO reform öncesi Huracan'dan yalnızca tüy vuruşlarında farklıdır ve hatta burada yalnızca teknik gereklilik nedeniyle ortaya çıkanlar bile. Örneğin, ördek kuyruğu ile birleştirilmiş yeni bir arka difüzör…