Ford

İçindekiler Ford'un TarihçesiSahipler ve yönetimLogoAktivitelerModeller En ünlü otomobil şirketlerinden biri Ford Motors'tur. Şirketin genel merkezi, motorların şehri olan Detroit'in yakınında bulunuyor - Dearborn. Tarihin belirli dönemlerinde, bu büyük endişe Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin vb. Şirket, otomobil, kamyon ve tarım araçları üretimi yapmaktadır. Bir attan düşmenin otomotiv endüstrisinde titanyumun eğitimini ve patlayıcı büyümesini nasıl tetiklediğinin hikayesini okuyun. Ford Story İrlandalı bir göçmen, babasının çiftliğinde çalışırken atından düşer. 1872'de o gün, Henry Ford'un kafasından bir düşünce geçti: atlı muadilinden daha güvenli ve güvenilir olacak böyle bir araca sahip olmayı nasıl istiyor? Bu meraklı, 11 arkadaşıyla birlikte, bu standartlara göre büyük bir meblağ biriktiriyor - 28 bin dolar (bu paranın çoğu, fikrin başarısına inanan 5 yatırımcı tarafından sağlandı). Bu fonlarla küçük bir sanayi kuruluşu kurdular. Bu olay 16.06.1903/XNUMX/XNUMX tarihinde gerçekleşti. Ford'un dünyada otomobil montaj hattı ilkesini uygulayan ilk otomobil şirketi olduğunu belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, 1913'teki lansmanından önce, mekanik araçlar yalnızca elle monte edildi. İlk çalışan örnek, benzinli motorlu bir sepetti. İçten yanmalı motor 8 beygir gücüne sahipti ve mürettebata Model-A adı verildi. Şirketin kuruluşundan sadece beş yıl sonra, dünyanın uygun fiyatlı bir araba modeli var - Model-T. Arabanın adı "Tin Lizzy" idi. Araba, geçen yüzyılın 27. yılına kadar üretildi. 20'lerin sonunda şirket, Sovyetler Birliği ile bir işbirliği anlaşması imzaladı. Nijniy Novgorod'da bir Amerikan otomobil üreticisinin fabrikası yapım aşamasında. Ana şirketin geliştirmelerine dayanarak, GAZ-A otomobillerinin yanı sıra AA endeksine sahip benzer bir model geliştirildi. Önümüzdeki on yılda popülerlik kazanan marka, Almanya'da fabrikalar kuruyor ve Üçüncü Reich ile işbirliği yaparak ülkenin silahlı kuvvetleri için hem tekerlekli hem de paletli araçlar piyasaya sürüyor. Amerikan ordusu adına bu, düşmanlığa neden oldu. Ancak II. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte Ford, Nazi Almanyası ile çalışmayı bırakmaya karar verir ve ABD için askeri teçhizat üretimine başlar. İşte diğer markaların kısa bir birleşme ve satın alma tarihi: 1922, şirketin liderliğinde, Lincoln premium otomobil bölümü başlıyor; 1939 - Orta fiyatlı arabaların montaj hattından çıkmasıyla Mercury markası kuruldu. Bölünme 2010 yılına kadar sürdü; 1986 - Ford, Aston Martin markasını satın aldı. Bölüm 2007'de satıldı; 1990 - 2008 yılında Hintli üretici Tata Motors'a geçen Jaguar markasının satın alınması yapıldı; 1999 - 2010 yılında yeniden satışı bilinen Volvo markası satın alındı. Bölümün yeni sahibi Çinli marka Zhenjiang Geely; 2000 - 8 yıl sonra Hintli Tata şirketine satılan Land Rover markası satın alındı. Sahipler ve yönetim Şirketin yönetimi tamamen markanın kurucusunun ailesi tarafından yürütülmektedir. Bu, bir aile tarafından kontrol edilen en büyük endişelerden biridir. Ayrıca, Ford halka açık bir şirket olarak sınıflandırılmıştır. Hisselerinin hareketi New York borsası tarafından kontrol edilmektedir. Amerikalı üreticinin Logo Cars'ı, radyatör ızgarasındaki basit bir etiketle tanınır. Şirketin adı mavi ovalde orijinal yazı tipinde beyaz harflerle yazılmıştır. Marka sembolü, şirketin modellerinin çoğunda izlenebilen gelenek ve zarafete bir övgüyü yansıtıyor. Logo birkaç güncellemeden geçti. İlk çizim 1903 yılında Childe Harold Wills tarafından yapılmıştır. İmza tarzında yapılmış şirketin adıydı. Amblemin kenarı boyunca, içinde üreticinin adına ek olarak genel merkezin bulunduğu yerin belirtildiği figürlü bir kenarlık vardı. 1909 - logo tamamen değişti. Rengarenk bir plaket yerine, sahte radyatörlerin yerini, orijinal büyük yazı tipinde yapılmış kurucunun soyadı aldı; 1912 - amblem ek unsurlar alır - kanatlarını açan bir kartal şeklinde mavi bir arka plan. Ortada büyük harflerle markanın adı ve altında bir reklam sloganı yazıyor - "Evrensel araba"; 1912 - marka logosu olağan oval şekli alır. Ford beyaz zemin üzerine siyah harflerle yazılmıştır; 1927 - Beyaz kenarlıklı mavi oval bir arka plan belirdi. Otomobil markasının adı beyaz harflerle; 1957 - oval, yanlarda uzatılmış simetrik bir şekle dönüşür. Arka plan rengi değişir. Yazıtın kendisi değişmeden kalır; 1976 - önceki şekil, gümüş kenarlı gerilmiş bir oval şeklini alır. Arka planın kendisi, yazıya hacim kazandıran bir tarzda yapılmıştır; 2003 - gümüş çerçeve kaybolur, arka plan rengi daha sessizdir. Üst kısım alt kısımdan daha hafiftir. Düzgün bir yazının hacimli olduğu için aralarında yumuşak bir renk geçişi yapılır. Faaliyetler Şirket, otomotiv endüstrisinde geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Markanın işletmeleri binek otomobillerin yanı sıra ticari kamyon ve otobüsler üretiyor. Endişe şartlı olarak 3 yapısal bölüme ayrılabilir: Kuzey Amerika; Asya Pasifik; Avrupalı. Bu bölümler coğrafi olarak ayrılmıştır. 2006 yılına kadar her biri sorumlu oldukları belirli pazar için ekipman üretti. Bu politikadaki dönüm noktası, şirketin müdürü Roger Mulally'nin (bir mühendis ve iş adamının bu değişikliği markayı çöküşten kurtardı) Ford'u "Bir" yapma kararıydı. Fikrin özü, şirketin farklı pazar türleri için küresel modeller üretmesiydi. Fikir, üçüncü nesil Ford Focus'ta somutlaştırıldı. Modeller İşte markanın modellerdeki tarihi: 1903 - A endeksini alan ilk otomobil modelinin üretimi başladı. 1906 - İlk olarak 6 silindirli bir motorun takıldığı Model K ortaya çıktı. Gücü 40 beygir gücü idi. Düşük yapı kalitesi nedeniyle, model piyasada uzun süre dayanamadı. Benzer bir hikaye V ile oldu. Her iki seçenek de zengin sürücülere yönelikti. Versiyonların başarısızlığı, daha fazla bütçe otomobilinin üretimi için bir itici güç oldu. 1908 - sadece kalitesiyle değil, aynı zamanda cazip fiyatıyla da çok popüler olduğunu kanıtlayan ikonik Model T ortaya çıktı. Başlangıçta 850 USD'den satıldı. (karşılaştırma için, Model K 2 $'lık bir fiyatla sunuldu), biraz sonra daha ucuz malzemeler kullanıldı ve bu da nakliye maliyetini neredeyse yarı yarıya (800 $) düşürmeyi mümkün kıldı. Arabanın 2,9 litrelik motoru vardı. İki vitesli bir planet dişli kutusu ile eşleştirildi. Bir milyon kopyası olan ilk otomobildi. Bu modelin şasisinde, iki kişilik lüks mürettebattan ambulansa kadar çeşitli taşıma türleri yaratıldı. 1922 - Zenginler için lüks otomobil bölümü Lincoln'ün satın alınması. 1922-1950 şirket, üretim coğrafyasını genişletmek için bir dizi karar alır ve şirketin işletmelerinin kurulduğu farklı ülkelerle anlaşmalar yapar. 1932 - Şirket, dünyada 8 silindirli monolitik V blokları üreten ilk üretici oldu. 1938 - Pazara orta sınıf otomobiller (klasik ucuz Ford ve öngörülebilir Lincoln arasında) sağlamak için bir Mercury bölümü oluşturuldu. 50'lerin başı, orijinal ve devrimci fikirlerin arandığı bir dönemdi. Böylece, 1955'te Thunderbird bir hardtopun arkasında göründü (bu tür bir gövdenin özelliği nedir, buradan okuyun). Kült araba 11 nesil kadar aldı. Arabanın kaputunun altında, 4,8 beygir gücü üreten V şeklinde 193 litrelik bir güç ünitesi vardı. Arabanın zengin sürücüler için tasarlanmış olmasına rağmen, model çok popülerdi. 1959 - Başka bir popüler araba ortaya çıktı - Galaxie. Model, 6 gövde tipi, bir çocuk kilidi ve geliştirilmiş bir direksiyon kolonu aldı. 1960 - Daha sonra Maverick, Granada ve birinci nesil Mustang'in platformunda inşa edildiği Falcon modelinin üretimine başlandı. Temel konfigürasyondaki araba, 2,4 beygir gücüne sahip 90 litrelik bir motor aldı. Sıralı 6 silindirli bir güç ünitesiydi. 1964 - efsanevi Ford Mustang'in görünümü. Bu, şirketin iyi bir paraya mal olacak, ancak aynı zamanda güzel ve güçlü araç sevenler için en çok arzu edilen bir yıldız modeli arayışının meyvesiydi. Konsept model bir yıl önce sunuldu, ancak ondan önce şirket bu arabanın birkaç prototipini yarattı, ancak onları asla hayata geçirmedi. Yeniliğin kaputunun altında, Falcon'dakiyle aynı sıralı altı vardı, yalnızca yer değiştirme biraz arttı (2,8 litreye kadar). Araba, mükemmel dinamikler ve ucuz bakım aldı ve en önemli avantajı, daha önce arabalara sahip olmayan konfordu. 1966 - Şirket, sonunda Le Mans yolunda Ferrari markasıyla rekabette başarıya ulaşır. Glory, Amerikan markası GT-40'ın en güçlü ve güvenilir spor arabasını getiriyor. Zaferin ardından marka, efsanenin yol versiyonunu sunuyor - GT-40 MKIII. Kaputun altında zaten tanıdık olan 4,7 litrelik V şeklindeki sekiz motor vardı. Tepe gücü 310 hp idi. Araba dayanıklı olduğunu kanıtlasa da 2003 yılına kadar güncellenmedi. Yeni nesil, aracı 5,4 saniyede "yüz" hıza çıkaran daha büyük bir motor (3,2 litre) aldı ve maksimum hız sınırı 346 km / s idi. 1968 - Escort Twin Cam spor modeli ortaya çıktı. Araba, İrlanda'da yapılan yarışta ve 1970 yılına kadar farklı ülkelerde bir dizi yarışmada birinci oldu. Markanın spor kariyeri, motor yarışlarını seven ve yenilikçi elektronik sistemlere sahip kaliteli arabaları takdir eden yeni müşterileri çekmesini sağladı. 1970 - Taunus (Avrupa soldan direksiyonlu versiyon) veya Cortina ("İngilizce" sağdan direksiyonlu versiyon) ortaya çıktı. 1976 - Econoline E-Serisinin üretimi, F Serisi pikaplardan ve SUV'lardan şanzıman, motor ve şasi ile başladı. 1976 - Fiesta'nın ilk nesli ortaya çıktı. 1980 - Tarihi Bronco'nun üretimi başladı. Kısa ama yüksek şasili bir kamyonetti. Yerden yüksekliği nedeniyle, model, daha değerli konforlu SUV modelleri çıktığında bile, arazi kabiliyeti nedeniyle uzun süredir popüler olmuştur. 1982 - Arkadan çekişli Sierra'nın piyasaya sürülmesi. 1985 - araba pazarında gerçek bir kaos hüküm sürüyor: küresel petrol krizi nedeniyle, popüler arabalar keskin bir şekilde konumlarını kaybetti ve yerlerine Japon küçük arabaları geldi. Rakip modeller minimum yakıt tüketimine sahipti ve performans açısından güçlü ve doymak bilmez Amerikan arabalarından aşağı değillerdi. Şirketin yönetimi, çalışan başka bir modeli piyasaya sürmeye karar verir. Elbette Mustang'in yerini almadı, ancak sürücüler arasında iyi tanındı. Toros modeliydi. Zorlu ekonomik duruma rağmen, yenilik, marka tarihinde en çok satan ürün oldu. 1990 - Başka bir Amerikan en çok satanı ortaya çıktı - Explorer. Bu ve gelecek yıl, model en iyi dört tekerlekten çekişli SUV kategorisinde bir ödül alır. Arabanın kaputunun altına 4 beygir gücünde 155 litrelik benzinli motor yerleştirildi. 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli mekanik eşdeğeri ile eşleştirildi. 1993 - Sürücü ve yolcular için yeni güvenlik standartlarının uygulandığı Mondeo modelinin lansmanı duyuruldu. 1994 - Windstar minibüsünün üretimi başladı. 1995 - Cenevre Otomobil Fuarı'nda, 2000 yılında ciddi bir yeniden şekillendirme geçiren Galaxy (AVRUPA bölümü) gösterildi. 1996 - Sevgili Bronco'nun yerini almak için sefer başlatıldı. 1998 - Cenevre Otomobil Fuarı, Escort subcompact'ın yerini alan Focus modelini tanıttı. 2000 - Prototip Ford Escape Detroit Motor Show'da gösterildi. Avrupa için benzer bir SUV yaratıldı - Maverick. 2002 - Sistemlerin çoğunu Focus'tan alan, ancak daha işlevsel bir gövdeye sahip olan C-Max modeli ortaya çıktı. 2002 - sürücülere Fusion şehir otomobili teklif edildi. 2003 - Mütevazı bir görünüme sahip yüksek performanslı bir otomobil olan Tourneo Connect ortaya çıktı. 2006 - S-Max, yeni Galaxy'nin kasasında oluşturuldu. 2008 - Şirket, Kuga'nın piyasaya sürülmesiyle crossover nişini açtı. 2012 - Süper ekonomik bir motorun yenilikçi gelişimi ortaya çıktı. Geliştirmeye Ecoboost adı verildi. Motor birkaç kez "Uluslararası Motor" ödülüne layık görülmüştür. Sonraki yıllarda şirket, farklı sürücü kategorileri için güçlü, ekonomik, birinci sınıf ve sade güzel arabalar geliştiriyor. Ayrıca ticari araç üretiminde de firma kendini geliştirmektedir.